Side car，有些人会叫侧车/边车，甚至有人叫吊船，总之就是在摩托车旁多加一架没有动力的车以乘坐为主。(卖雪糕汽水的另作别论) 不少人都对side car感兴趣，除了它令车身线条变得更有趣之外，也因为后加的乘载力是没有一款原装摩托车可以匹敌的。



最近Ds就引入了一批side car，率先登场的是全日本制造并配上了side car的Maxam。Maxam是Yamaha的250绵羊，车身比一般型号较长，但强调了巡航的舒适度。Side car前端的线条用了起骨的设计，跟Maxam的车头相若。同样地，side car也加上了小巧的风挡，只是没有用上跟Maxam相衬的茶色。Side car共由四支钢管连接主车身，车尾一支，另三支于车底接连，并于side car车底组成框架提供承托。Sidecar的左侧就是车轮，从轮柱之间可望见内里的避震。在不用接载乘客时，side car备有合适剪裁的皮布，完全遮盖着side car的开口部份。从右侧可见，side car的上下车出入口设在内侧，开口位低至接近地台，方便乘客离开车厢。



由于side car已经是车身的一部份，尾灯的安排也有所改变。Side car车尾左侧加入了刹车灯及左指挥灯，而Maxam本身的后左指挥灯则取消了。在side car的左侧前方，还可以找到支小灯，相信是提供定位灯的作用。



乘骑side car是一件有趣的事，首先就是停车从此不用再落脚，因为车身不会倒下了。不过伴随的还要从新适应弯向的表现，过弯时车身不能下压，而行车的轨迹亦有所改变，相应行车的速度亦要习惯一下。不过，能够一架车载三个人(连自己)出动，那种乐趣又不是任何车款可以提供的。