▲电脑CG模拟的川崎H2GT(暂称)。

首款搭载机械增压的摩托车款-川崎KAWASAKI H2的运动旅行版“H2GT”（暂称）似乎已经蓄势待发了，一般预测“H2GT”将能够双人骑乘并且可配备马鞍箱，将以完全不同于H2的车款特色登场，笔者这次也将带来“H2GT”外型设计的最新消息。

搭载油耗性能值得期待的新装置？

首先是川崎“H2GT”的车头风貌，现行款H2采用的是在中央配置单灯式的LED鱼眼大灯，但是根据消息指出，H2GT配备的将会是“3眼灯”，这表示Kawasaki在美国取得专利的转向头灯将实用化？

转向头灯目前已经成为高级旅行车款逐渐配备的装置，因为当摩托车变换方向时，头灯的照射范围与行进方向会产生落差导致照射范围缩小；但是转向头灯则会根据车身的倾斜角度进行计算，能够自动地追随行进方向进行大范围照射。

从川崎Kawasaki的专利设计图来看，转向头灯是在大灯的左右两侧分别设置小型灯，根据车身的倾斜角度依序从上方开始亮灯，而H2GT主要承袭H2的单眼式头灯，然后在两侧加入全新的转向头灯，因此形成所谓的“3眼灯”。这么一来，就必须配备能够检测车身姿势的感测器，而H2自2017年式开始就已经配备了6轴惯性感测器，所以配备转向头灯应该是件容易的事。

另外根据消息指出，H2GT将采用大型挡风镜和全整流罩，以及能够双人骑乘的设计。H2采用的是低斜式风挡和半整流罩等单人骑乘规格，H2GT想必会提高旅行骑乘的舒适性。

在设计方面，相较于整体设计采棱角锐利风格的川崎H2，川崎H2GT则会散发出“奢华风格”。传闻指出川崎H2GT搭载的是被称为“均衡型”的次世代机械增压，所以将能够展现优雅的巡航性能，H2GT在设计上想必一定会展现这项特质，而根据笔者的预测，川崎H2GT很可能将会在今年秋天正式发表，真希望能够早点见到川崎H2GT的真面目！

▲去年6月在美国的专利资讯中，公开了关于川崎Kawasaki转向头灯的专利申请文件内容。从专利设计图来看，可以看到应该是在H2单眼式大灯的左右两侧额外配备小型灯组。

“均衡型”的机械增压

▲在2015年的东京摩托车展上展出的均衡型机械增压装置。这是一项采用8片叶片控制空气进气量的结构，而这项设计也提出了专利申请。

专利说明书上写着这个结构的目的是“能够提升油耗数据的引擎机械增压控制系统”。

具体的机能是“在增压装置的进气侧配置控制空气流入量的进气控制阀，当达到预定的马力输出过剩条件时，进气控制阀就会减少进气量，接着当动力达到足够使用的时候就会关闭泄压阀”。川崎Kawasaki搭载机械增压的摩托车，不光是标榜强而有力的动力性能，还强调环保科技，不得不说这才是真正的机械增压。

▲第一台搭载机械增压的车款是2015年首度推出的川崎Ninja H2。

川崎H2第一代的车身采用银色镜面涂装，2016年式则是采用玻璃鳞片（Glass Flakes），接着2017年式选用的是碳纤维搭配雾面银镜涂层，每年外型都在奢华地进化着；另一方面，根据消息指出2018款似乎也会推出一般涂装的实惠版。少了镜面涂装。