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MX2世界冠军盘踞者2018KTM250SX-F

时间:2017/9/12 13:49:07 · 阅读

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KTM 250 SX-F 盘踞 MX2世界冠军宝座多年,如今又为其玲琅满目的荣誉室添加了另一座冠军奖杯。但这一切都是如此自然,毫不令人意外。性能更强、扭矩更高的发动机与灵活、超轻的车架相结合,为KTM 250 SX-F的摧城拔寨扫清一切障碍。





发动机

KTM 250 SX-F 发动机是公认的 MX2 领域最高性能发动机。其极限转速高达 14,000 rpm,但在其他速度范围也同样能够迸发超高扭矩和动力。得益于紧凑的结构,机体质量更加集中,可确保车辆行驶过程中的安全稳定。发动机重量仅为 26.1 kg,其中还包括极具优势的启动马达。

缸头

DOHC(顶置双凸轮轴)发动机结构紧凑,制造工艺先进的缸头位于正中央。其配有两个顶置凸轮轴,通过采用高硬度类金刚石涂层的超轻凸轮摇臂驱动钛制阀门。

曲轴

KTM 250 SX-F 的曲轴连杆长度较短,令整台发动机更加紧凑、轻盈,将动力传输推向极致。连杆大头轴承配有两个可直接在曲柄销上工作的压装轴瓦。借助发动机的压力润滑特性,可确保在需要时对此轴承供油。该设计是延长曲轴使用寿命的决定性优势,其采用的滑动轴承能够显著延长其使用寿命。

变速箱

稳定可靠的 5 速变速箱在第 2、3、4挡上经过特殊表面处理,可实现极佳的可靠性。先进的“无尘”挡杆设计能够防止污物阻塞挡杆连接处,确保在最脏污的情况下实现精准换挡。所有四冲程 SX-F 发动机均配有挡位传感器,可以针对各挡位调整发动机特性。在2018款车型上,变速箱轴装有全新C4轴承,在箱体中拥有更大的重叠部分。这意味着在极端恶劣的条件下也能拥有出色的可靠性,在深可及膝的沙漠中也畅行无阻。

启动马达

独创性启动马达是KTM 250 SX-F的标准配置,是一项突出的优势。只要轻按按钮,强大的 Mitsuba 启动马达一触即发。凭借其更加耐热的 O 形环,对极端条件也能轻松应对。

曲轴箱与发动机罩

压铸式曲轴箱设计有助于最大程度减轻重量,并且可以让轴的布局更加集中。得益于此,此款发动机更显短小精悍且质量更加集中。发动机罩表面结构坚固稳定,能够有效减少车手骑行靴所造成的磨损。因此,您的 SX-F 能够在更长时间内保持更精美的外观。

气缸与活塞

缸径仅为 78 mm,其中采用由 CP 制造的箱式活塞。 其冠状几何构造与 14:1 的高压缩比燃烧室完美契合,而出色的刚性结构和超轻的质量则尤其突出。 得益于极小的振动质量,发动机轻盈但却极具爆炸力。

发动机管理系统

先进的 Keihin 京滨发动机管理系统具有电子燃油喷射功能,并且配有 44 mm节气门。得益于独特的喷油器位置,发动机响应迅速、毫不拖沓,可谓“随叫随到”。此外,为了增强操控便利性,还分别针对冷起动和怠速调节提供了相应的系统。质量超轻的 ECU 具有独特的牵引力和启动控制系统,可在起跑线上提供闪电般的响应速度,并凭借可与当前挡位同步调整的输出特性大幅增加抓地力。最终,车手将借助车把上的动力选择开关使发动机释放出更加澎湃的动力。

平衡轴

安装于侧面的平衡轴拥有双重职责,它还用于驱动水泵。凭借完美的平衡和极小的震动质量,可将发动机震动降至最低。

冷却系统

KTM 的冷却系统技术成熟,可将冷却液从缸头经由三角车架直接输送至 WP 铝制散热器。得益于经过优化的内部液流循环通道以及借助 CFD 计算的通风设计,整个系统具有极佳的散热性能。另外,全新的散热器保护装置也提升了散热性能。尤其是在沾满泥污时。系统还与护罩前部集成,以便在发生碰撞时保护散热器。

离合器

KTM 250 SX-F 车型采用 KTM 自行研发的 CSS 离合器(螺旋弹簧钢),配有一个高强度钢篮、极其耐热的离合器片以及可减少磨损的全新氮化钢衬垫。这款 Brembo 液压离合器完全得益于其出色的灵敏度和得心应手的操控性。

重量

SX 车型开发期间,KTM 工程师的主要目标是在前代产品基础上大幅减轻重量。因此,即使四冲程发动机配备标配电启动,SX-F车型目前也仍是赛场上外形最纤瘦、重量最轻的摩托车,而所有竞争对手车型仍需借助反冲踏杆方式启动车辆。

排气

对于任何制造商来说,如何符合 FIM 的噪音限制规定都是棘手的难题。因此,KTM 在排气系统的研发上花费了大量精力。所有四冲程车型均配备具有独特标准功能的排气前段;以及共振腔系统,该系统是与排气管相连的小腔体。所有四冲程车型均配有较短的消音器,其安装位置也尽可能靠近发动机。这一切意味着质量更集中以及更出色的可靠性。先进的车体内部设计显著降低了噪音水平,让您在纵情驰骋的同时,坐在符合噪音限制规定的安全环境中。

车架



车架由高科技轻质铬钼钢管打造,令操控更加轻松自如,同时凸显出特立独行的骑行气质、精确稳定的过弯和无与伦比的稳定性。 此外,极佳的抗扭刚度和较低的纵向刚度同样值得信赖。 此类特性可确保更好地吸收前、后悬挂因吸收路面颠簸而产生的能量。 简单来说就是,提升舒适度的同时减少疲劳感。 横向连接的轻质铝制发动机缸头支承件(缸头和车架之间的连接)有助于更精确的转向并大幅降低震动。KTM R2R工程师进行了最大程度的组件精简,令车架重量大幅减轻,即使与业内最轻的竞争车型相比仍具有明显的重量优势。 另外,车架更易保养和装配,同时为油箱和其他组件提供了更多空间。 这款车型还配备有坚固稳定的铝制超轻副车架,无形中令车重又减轻将近 900克。

编辑:Tammy
关键字:MX2 KTM 250SX-F 越野车

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