Suzuki Hayabusa，也叫GSX 1300R，更多人叫“隼”，我们俗称“大集”，怪异的流线造型，以超越299作为目标的时代产物。即使后来挑战者无数，隼依然是大家心中的“陆地飞行器”

「隼」那惊人的动力输出令人着迷，其外型的设计更是令人陶醉，而自1999年第一次发表至今，仅经历过了一次大改款，2018年也不会进行改款的动作，让不少人开始猜测：是不是要终止这辆车的开发了？

Hayabusa隼，是Suzuki旗下的重型跑旅车型，以跑旅之姿区别于纯仿赛骑行三角，但长轴距的原因，有些人认为骑起来甚至比有的仿赛还要更趴（大排君不这么认为：我每次骑隼都觉得比R1这种车型舒服一些），虽然骑乘起来很轻巧，但车重较高。在1999年发表的时候可说是“惊为天人”，175hp/14kg-m的最大输出，拥有345km/h的极速！在2000年更与保时捷对决加速，以一档“破百”的表现击败保时捷夺得“地表最速”的称号。

2008年，Hayabusa进行改款，将原本1300cc的引擎提升至1340cc，最大输出上升至198hp/15.8kg-m，外型依旧保持低风阻的设计，独特的进气口以及空气力学，让这辆车的风阻系数达0.27CdA，并且配备了滑动离合器，除此之外并没有大大的更动。面对Kawasaki H2R增压车型的360km/h极速表现，18年来没有太大改变的Hayabusa似乎有点招架不住。

这几年仿赛市场的白热化竞争也似乎没有影响Suzuki开发的脚步，Hayabusa依旧未更新，根据Suzuki提交给美国（California Air Resources Board ,CARB）的资料中看来，2018年款的隼将与之前款式一致，而经历了这么长的一段时间都没有改变，不免让人猜测是不是已经暂缓或是终止了隼的开发。

就目前市场而言，Hayabusa依然是个热门的选择，独特的造型以及强大的输出得到不少消费者的喜爱，不过缺乏的现代化的电控配备略显不足，最新的版本拥有ABS系统以及3种的骑乘模式也还算安全，而新的隼从目前的资料来看最快也要等到2019年才会出现了！

而且！据说！可能！2019年的隼会以“涡轮增压”的方式出现~OMG，这将会是从外形到性能都霸气的存在啊~在隼满20岁之际，推出不用改装就带有增压的配置！爽！（2019款常规来说会在2018年年底放出）

鑫哥的隼...这对保持流线造型的边箱可出名了~

2019款Suzuki Hayabusa假想图