前不久传出铃木旗下当家跑旅“隼”将维持原貌不变，不会在2018年出现改款，甚至还传言“隼”要终止开发了。然而，近期据外媒报道，铃木将于2018年为“隼”搭载涡轮增压系统，并于2019年正式登场。

当年，各大摩托车厂为争夺世界上极速最快的摩托车称号，而开发具有强大输出功率的摩托车，那个年代堪称是“极速战争”的年代，而“隼”则是那个年代的胜者。

1997年本田发表CBR1100XX Super Blackbird（通称黑鸟）挑战川崎的ZZ-R1100的最速量产车，而1999年铃木便生产了GSX-1300R隼，312km/h的极速压倒本田CBR1100XX的290km/h的最高极速，成为了地表最速车。

随着时代的创新发展，摩托车的技术也发生了诸多变化，其中当属被川崎重新拾起的增压技术。显然，“隼”的不改变已经不能适应时代的发展，而川崎H2R的成功似乎启发了铃木，决定加入到增压技术的行列当中。

H2R的增压系统靠着精密的电控系统得以重出江湖

2013年，铃木就推出过涡轮概念车Recursion，不过这台车的引擎只是并列双缸的588cc，和原来的直列四缸1300cc相差甚远，而此次传出GSX-1300R搭载涡轮增压系统，这恐怕也是铃木要进军增压技术行列最有资格的车款。虽然没有明确指出新车的发动机型式，但若要冠上“隼”的名号，还是维持直列四缸更好。

涡轮概念车Recursion

目前，关于新车的信息少之又少，除了引擎，连排气量或车架形式是否会有所变动也无法得知，但铃木选择在2019年满20周年时为“隼”改款，时机显然很合适，至于新车是否会按时在明年亮相，我们只能期待。

如果涡轮增压的“隼”如期而至，那对川崎H2R怕也是一个冲击，不过，改款“隼”将在2019年登场，这两年时间里，川崎又是否会为H2R做出应对改款“隼”的动作呢？战火走向如何，我们拭目以待！