今天的主角钱江贝纳利Leoncino 幼狮 500（以下简称“幼狮500”），虽然上市不久，但也算是大家的老朋友了，作为国内首款中量级scramble车型，颇有些自带光环的意味。自今年4月份正式发布以来，无论是车迷还是摩托车媒体，都给予了其高度关注，《劲动力摩托》APP的编辑部同仁们更是远赴山东泰安，在泰山脚下为车迷朋友们现场直播上市盛况，并且进行了抢先评测。

三个多月过去了，幼狮500终于进入了新车的交付阶段，只是按厂方最初预计的交货时间，整整晚了一个月，对于订车用户来说，这一个月的时间或许很漫长，但能够提到一辆品质过硬的爱车，则显得更加重要。下面，我们拿来了量产后的首批幼狮500，与最初发布时的试装车进行对比，如果你在观望，心有顾虑，希望能够给你提供一些帮助。

幼狮500能够“风靡”很重要的一个原因，就不得不谈及它的外观。简约的车身线条加上短尾设计让车辆整体更显紧凑，复古感觉十足，俘获了不少车迷的心，即便你对Scramble车型不是很感冒，是不是也愿意多看它两眼？

打眼一看，其实并不会让人很容易地辨认出量产版与试装版的差别，除非你仔细地观察过试装车，否则你是不会注意到钱江贝纳利在产品定型后还会进行这么多的调整。下面咱们逐一来看（左侧为量产版，右侧为试装版）。

▲风挡玻璃（黑色透明/无色透明）

车把控制总成、仪表、龙头以及上联板等部件造型与试装版无异，但是在工艺方面都有比较明显的提升。

▲车把全景

车把控制总成对比图（上/下）：

▲量产版车把控制总成（ABS开关下方线束）

▲试装版车把控制总成（油门拉线及前制动拉线线束）

记得当时刚拿到试装车时，出于职业的习惯，大多会搜集海外版本的各种图片和数据进行对比，而车座就是被《劲动力摩托》编辑部同事们找出的第一个“茬儿”。本来宽大舒适的车座配以“毛毛虫”的纹理既有复古气息又大幅提升了质感，可是仅用一项简单的压花工艺令人有些失望，不过现在好了，量产车上选用了同色双拼皮质，融入了意大利人最擅长的针织工艺，嗯，这就对了。

▲皮质双拼车座+缝线工艺/普通皮质仿缝线压花

坦白地讲，试装车我们并没有特意掀开车座一探座下风光，但看到量产版幼狮500的软质橡胶隔层，还是能感受到钱江贝纳利在提升细节工艺方面做出了一些努力。

幼狮500的尾灯是个能够点亮车尾的设计，虽然造型很普通，灯光也没有很炫酷的效果，但是却回归了简约、复古的主题，尤其是夜晚，还有那么一点点科幻的“感脚”。补充一下，幼狮500全车灯光均采用LED光源。

▲有“Benelli”标识/无“Benelli”标识

ABS系统运用在这个级别的国产和合资摩托车上早已不是什么新鲜事，而钱江贝纳利在制动系统上也一直都是比较舍得下本儿的典型。前320毫米双钻孔盘配对向四活塞直栓式卡钳、后260毫米单钻孔盘配单向双活塞卡钳在旗下多款车型上都作为了标准配置，再加上可选装的ABS系统，制动效果并不会成为车友朋友担心的问题。

▲制动系统无明显差别

在早前的试驾体验中，幼狮500给我的印象还是比较不错的，虽然造型走了复古路线，但骨子里仍然保留着街车的躁动，悬挂系统功不可没。粗壮的前倒立式液压前叉颇有韧劲，甚至会略微有些麻手，不过，即使高速行驶时全力制动至停稳，也不会产生过分的“点头”，可以设想攻弯时，它一定会让车辆保持比较稳定的姿态，给人信心。

后侧置独立弹簧减震器总体也是偏运动的风格，支撑性不错。当然，如果你追求的更多是舒适性，也不打紧，前叉和后减震的阻尼和预载都是可以调节的，花费些时间慢慢调整就好。

▲前后悬挂系统无明显差别

▲后平叉焊接工艺提升明显

下面回归到幼狮500的核心，也是变化比较集中的部分。这款发动机大家都很熟悉了，并列双缸水冷发动机，实际排量499.6毫升。最大功率47.6匹输出于每分钟8500转时，最大扭矩45牛米爆发于每分钟4500转，加速虽不敢说酣畅，但起码在这个排量级别中，感受也算是可以称道的。至于妨间对它与同门师兄TRK502的“槽点”，其实对于平台化产品而言，这是很正常的事，厂方也并没有回避它们之间的关系。

▲发动机周围的配置有多处明显调整

▲防冻液加注口旋转开启塑料旋盖/防冻液加注口普通橡胶软盖

▲后制动器分泵外置可见/后制动器分泵内置隐藏

低沉浑厚的排气声浪可以说是贝纳利品牌的另一个招牌，起码对于声音控车友来说，拧动油门的那一刹那，多少会激发一定的肾上腺素，可是试装版的做工则有些显得不搭调，还好，量产版没有辜负大家，原来的金属拉丝配牟钉的工业质感又回来了。

▲量产版幼狮500排气全段焊接工艺优化并多处配置黑色防烫护板

说到最后。记得上市发布会公布售价当天，钱江贝纳利在天猫商城率先上线100辆幼狮500车型，1秒钟即被抢购一空，以至于厂方、媒体、经销商等众多参与者都以为是系统出了问题，于是又“重新”上线了100辆，再被“秒杀”，此番景象令人颇为吃惊，同时，也足以见得钱江贝纳利真是拿准了国内用户的脉。对于一款有颜值、有内涵的中量级摩托车，34800元（标准配置）-38800元（ABS版本）的售价能否持续发力，我们等待市场的进一步验证。