古罗马大帝国的强盛，大家可以从电影中领会，海军、陆军的编制，武器的先进程度均优胜于其他邻近国家，最为人熟悉关于帝国的代表性电影莫过于「宾墟」，那震撼的海战场面反映当时战事的惨烈，战船以奴隶作为主要动力，偶然遇上合适的风向才以风帆作辅助，当战船上的鼓手搞起「战斗速度」，又或最高速的「撞击速度」时，奴隶必需拼死狂划手中桨，否则皮鞕侍候。

时至今日，那不人道的奴隶制度不复存在，现代社会流行科研的发展，商业角力取代战争，起码这是主流吧﹗昔日的罗马大帝国，今天的意大利同样地发展出各式各样的新科技，就如MOTO MORINI 摩托车厂的新产品CORSARD 1200ZZ。

MOTO MORINI 这家意大利摩托车厂家成立于1937年，创办人MR. Alfonso Morini由开始至今天一直坚持车子100% Made in Italy的理念，纵使大方向是绝大部份的厂家纷纷将零件又或生产线转至东南亚各地，目的自然是大力降低生产成本，只有少数厂家如MOTO MORINI 坚持至今，正如本地着名工业家蒋震先生的震雄机器厂，一直坚持100% Made in Hong Kong。同样是保着工人的饭碗与维持产品的质量，再者是生产技术不用外泄，这都是那份执着的原动力。









MOTO MORINI这意大利摩托车厂家在我们这小城并不太多人知晓，她主要生产较高档次车子，我们这里的「消化力」并不如欧美市场，可谓九牛一毛的比例，加上长期没有正式代理，在没有推广活动下何以认识，今年由文伟摩托车中心引入MOTO MORINI，还记得较早前也曾介绍「2017 MOTO MORINI SCRAMBLER 1200 冲破城市的野性」，大家对此厂已有印象，今天的CORSARD 1200ZZ同为攻守业备的高级车子。

意大利车子一向对V2引擎设计情有独锺，CORSARD 1200ZZ也不例外，水冷式四冲程1,187c.c. V2 DOHC 8活门引擎，107mm x 66mm巨大汽缸孔径与相对略短的活塞行程设计，得见其设计重点偏向于爆发力，11.9:1是相当理想的压缩比例，挤压出139ps/8,500rpm马力及11.5kg-m/6,750rpm扭力峰值。对于一部高性能街车，192kg的车子重量意味着她是实实在在的，不会只着眼于过份轻量化，因此举带来各零部件耐用性的折扣，这重量对于一部高性能街车而非Superbike相当理性。









那台V形87度引擎结合高拉力钢管车架以悬吊式设计，在维修时带来相当的便利，备有135mm行程兼全方位预调的46mm Forcella倒立前叉，叉芯经过阳极处理强化表面硬度，更耐磨与顺滑，配合M.MUPO单臂式油压弹簧尾避震，同样是135MM行程与全方位预调，设有多连杆与铝合金尾担结合。她同样俱备现代化街车的各项电子设备，双频式防锁死刹车系统可透过那5寸液晶体屏幕调较。

一对320MM浮动式钻孔碟结合放射式配置的一体式BREMBO 4活塞对向卡钳，由那16/19半放射手泵推采用220MM开坑式刹车尾碟，配2活塞对向上置式卡钳是较为少见的，如此设计有着较强力而明显的刹车反应，上置式设计更有利于卡钳的维护。那5寸TFT彩色LED屏幕恒常显示水箱温度、空气温度及电压，清晰易读。而APTC滑动式离合器结合电子波棍令她身手更见不凡，全车LED照明系统得见厂方的慷慨。

总结

2017 MOTO MORINI CORSARD 1200ZZ并非以令人哗然的超巨大马力与极级轻量化作为吸睛招来，厂方以高度现代化，理性化与踏车如铁三角完成此车。假以时日，希望往后日子能在街道上多见此等车子﹐如令古罗马帝国的昌盛，以如此文明的方式延续下去。