2017年新款T-Max是万众期待的型号，因为今年的新款T-Max一开三，除了普通版之外，新加入了更强的DX版及SX版。

先说新款T-Max的一些共通点，首先是新车架让车重减少了9kg，又首度在绵羊系列加入了TCS防打滑。车头的线条变得小巧了，外观更运动化。引擎仍然是 530cc，配以YCC-T电子油门及32-bit ECU，令油门反应更精确。说到YCC-T，这也 是Yamaha首次用在CVT无段变速传动的车款之上。上一代T-Max已用上皮带传动，但17年款的皮带改用了碳纤维制作，令皮带得到强化。除了车身有新的车章 之外，要认出新车也可在仪表着手，因为2017年款的T-Max改用了TFT显示屏。 铝合金摇臂拉长了40mm，行车时更见稳定。同时间新车也用上了新的 Monocross尾避震连杆设计，令乘骑时更舒适而又不失路面反应。新车保留了车 身两侧那度银色的回力镖线条。



DX版及SX版都加入了D-Mode行车模式选择，T模式适合城市乘骑，而S模式当然 是更强劲的运动模式吧。尾喉也有新的形态，配合了新T-Max的运动性格。虽然 以运动为主，但车身也不忘高贵感。中控台上就加入了压纹。大架加入了中央锁 ，为防盗多添一重保障。

T-Max DX

DX版是2017年款最顶级的版本，车头的风镜可利用左掣盒的按钮调节高度。这个电控风镜可以作出135mm上下调校。尾避震也提供了阻尼的微调，可让骑士因应载重而进行调整。原装备有发热把手及座鞍，仪表上也可以找到相关的图示。

要启动车身或使用一些电控锁，首先在右手姆指位置按下ON/发动按钮，就可以唤醒车身系统。不过，当然要感应器在附近才可以吧。在座鞍的前端设有两个按钮，分别负责油缸盖及座鞍的开启。想关上系统，简单按下右边軑杆上的 OFF/LOCK按钮便可。左边把手保留了泊车锁的拉杆。左掣盒也可以找到定速巡 航的设定按钮，这是DX版独有的。黑色版本的DX配上金色的倒立前叉，不过若然是蓝色版DX的话，前叉就改用黑色了。除了前叉用上金色外，连招牌的星星 卡钳也用上金色星。座鞍底的空间十足，新款可放下两顶开面头盔。












T-Max SX

SX版虽然没有发热把手及座鞍，但同样备有D-Mode选择。然而SX版的配色是最 独特的，银色与黑色为主，车身多处加入了赛车蓝作点缀。例如车尾两侧的TMAX字样都是蓝色的，脚下一双轮圈也是赛车蓝。就连座鞍也加入了两行蓝色 的车线。要分辨DX及SX版的话，除了中控台的车章外，在车身两侧近地台位置就有车章加以识别。