在今年广交会期间，轻骑爆出了他们联合韩国KR（国内称轻骑大韩）联合研发的太子车新版GV250。对此，我的同事战车也第一时间作出了爆料。

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但静态照片无法看到骑行姿态，这是很多太子车迷们无法忍受的事情。通过反复沟通，牛摩网终于在第一时间拿到了GV250欧版的部分骑行图片。让我们一起来欣赏吧！



在摩托车的各种图片中，骑行图才是最艺术的存在，它能将产品外形、用户气质和使用环境有机结合起来，好的骑行图，会让你有一种血液贲张、恨不得马上去骑行的冲动。



（GV250老款图）



这一版的GV250，是轻骑与KR合资后，重新设计并研发的一款车型。与原来韩国产的GV250，相同之处可能就只有韩国产的V缸发动机了。通过上图我们就不难看出，合资版的GV250相比较老款，在造型了有了突飞猛进的进步，更加紧凑、更加运动、也更加现代，这些元素在GV650上已经有所尝试，并且在全世界范围内都取得了不俗的口碑。


 
时至今日，国际审美风潮日益趋向简约、流畅和运动，从汽车和3C产品上就可以很明显看到这一趋势。用色单调、造型古板的传统太子车也正在逐渐丧失影响力。

从GV250就不难看出，它已经脱离了传统太子车的认知。镀铬件、水滴油箱、铆钉鞍座等元素都被取消，取而代之以更多的跨界元素：它采用了一颗圆形熏黑大灯，这往往在复古车上才会出现；线条感更强烈的超大油箱，则往往出现了街车上；它分体式的鞍座和尾端处理，则是在致敬欧美的运动巡航车；带斜切的长筒镀铬消音器，又是GV650上的经典设计；而高耸的手把管，又与传统太子车完全相同。各种元素的混搭，让新版GV250显得与众不同，但总体并不显得突兀和违和，这体现了轻骑KR在工业设计方面的独到认知。
 
另外，整车的漆水工艺和细节处理都显得比较到位，从图片上来看，品质感还是非常强的，在当得起合资的水准。



另外值得称道的是GV250的发动机，这款V型双缸发动机最大功率可达到19kw/9000rpm，最大扭矩21.9N.m/7000rpm，动力表现十分出色，目前采用韩国进口。

 

在骑行姿势方面，由于采用了高手把，整车实际的人机工程应该是偏向舒适的设定的，但你同样可以在弯道上作出非常帅气战斗的姿势。关于这个问题，牛摩网将在后期测试时进行详细论证。



另外根据介绍，GV250欧版和将要在国内上市的版本除了包装箱、合格证、说明书和油箱贴花外，几乎没有差异了，目前国内已经进入申报和检验阶段，预计年内就能投入市场。看到这样一款车，你心动了没有呢？