HARLEY DAVIDSON强调全新STREET ROD 750是专攻新世代骑士而设，特点是操控容易及转向灵活，可让骑士在上落班驾驶过程中享受驾驶乐趣的车辆。

2014年，HARLEY DAVIDSON已推出专为年轻骑士而设的STREET 750，因此当HARLEY DAVIDSON公布全新STREET ROD 750的资料后，两款车立即成为比较对象。不过就外型与及设定来看，STREET 750依然是一款美式巡航风格的车辆，然而STREET ROD 750是一款偏向NK化的街车。这也许是因为NK近年大受欢迎而驱使HARLEY DAVIDSON推出STREET ROD 750。

STREET ROD 750不止拥有NK元素，设计师更巧妙运用FLAT TRACK（泥地绕圈赛）风格的外观及DRAG RACE（直路加速赛）的一字型阔軑把，而官方影片内的车手更刻意模仿FLAT TRACK或爬鸡车手的攻弯骑姿，以突显车辆的灵活转向及玩乐感。虽然HARLEY DAVIDSON以重型巡航车及复古车闻名，但HARLEY DAVIDSON在美国的泥地绕圈赛-AMA FLAT TRACK却所向披靡。

说回STREET ROD 750，其中一个NK化的特征是采用前后17寸轮框，这是现在街车最普遍设定。与STREET 750相比下，新款STREET ROD 750的车架以灵活转向的概念下作出设定，首先是前叉倾角由32°减至27°，因此轮距减少10mm。而座高也由710mm升高至765mm，所以最底离地距由145mm增至205mm，意味着STREET ROD 750较STREET 750有更大倾则角度，方便掟弯。事实上，根据HARLEY DAVIDSON提供的数据，STREET ROD 750的左及右最大倾角分别是37.3°及40.2°，而STREET 750的左及右最大倾角只有28.5度。

厂方没有公布STREET ROD 750的马力，但厂方向媒体表示引擎输出最少60匹，而扭力是6.6kg-m/4,000rpm。监于STREET ROD 750的马力较STREET 750增加约20匹，因此车辆的前掣动配备双300mm煞车碟，而前避震采用43mm倒立前叉，尾是配备拖樽的双筒油压避震。