在我们打算前往澳大利亚飞利浦岛试驾铃木最新的街车Gixxer之前，我们受邀来到铃木的日本工厂以及Hamamatsu测试场地进行参观。在这个过程中，我们了解了铃木新车开发生产的一些细节，最重要的是我们得知了铃木最新款200马力级别车型——GSX-R1000的一些信息。

1.可变气门正时技术量产

无论是汽车领域还是摩托车领域，可变气门正时都不是什么新鲜的技术了，但对于铃木来说这却是第一次将这个技术放在量产车型上使用。当然对于铃木来说，这个技术也并非刚刚研发出来，早在2012年的时候，铃木的顶级赛车就才用过相似的系统。这一技术的运用，让新车的动力得到明显的提升。

2.出色的性能表现和经验丰富试车员

我们从铃木的试车总监Nakashima先生那里了解到，这台新款GSX-R1000车型在Ryoyu赛道测试的四分之一英里加速成绩为9.8秒，相比老款车型提升了0.2秒，真正进入了10秒大关。Nakashima先生在他28岁那年以试车员的身份加入铃木，现在他在铃木工作已经30年了，几乎和铃木的GSX-R系列车型的历史相当。

3.严格的质量监控

新款GSX-R1000采用了很多新零件，当然对于这类高性能的机器，质量可靠性当然是非常重要的，这款新车连曲轴上的油道都需要人工使用微型摄像头进行细致的检查。要知道在铃木其它的车型上，这类工作全都交给了机器。

4.产量和产地

铃木位于丰川地区的工厂将负责生产全新GSX-R1000车型，这条总装线长80米，由51名工作人员，每天可以组装240台GSX-R系列车型。发动机则是在40公里之外的高冢工厂生产，然后运至总装工厂。

5.荣誉

贴有34号数字的GSX-R1000车型将会被送给500cc格林披治冠军车手Kevin Schwantz，他因驾驶34号铃木夺得冠军而成名。当然GSX-R系列车型获得的荣誉可不止这些。