宝马 R1200GS可以说是多功能车中顶尖的车款,今年宝马与德国一家专精于多功能车配件的厂商途泰克一起研发的R1200GS 漫步者概念车,外观比起R1200GS更战斗、更紧致。
设计这辆车的契机起源于宝马的一个计划--K199。计划内容是基于宝马摩托现有的R1200水鸟平台开发一台耐力赛风格的车款,重量必须在200KG以下,外观设计则要参考宝马HP2 Enduro。而这项计划的产物就是我们今天文章的主角R1200GS 漫步者。
宝马 HP2 ENDURO:
R1200GS 漫步者设计草图:
虽然是R1200GS漫步者,但是它并不是采用R1200GS的车架,因为原本R1200GS的前悬吊的重量并不轻,直接沿用可能会使得车重超过目标的200KG,而解决方案便是使用R1200R的车架,并且搭配F800GS的前叉再加上途泰克的改装套件,结构简单,重量控制也更为容易,整体上也较贴近R1200GS 漫步者的设计主题。
虽然使用R1200R的车架,但是后悬吊是使用R1200GS的摇臂,搭配途泰克的R1200GS专用后避震混搭而成,以确保避震行程以及离地高的最大化,强化越野性能。
车身外观交由途泰克的子公司TT-3D进行油泥模型设计,打造出能够表达出HP2 Enduro的精神,但又符合现代化的车身线条。
为了能够更进一步地降低车身重量,R1200GS 漫步者的车壳使用碳纤维复合材质,达到轻量化的效果。油箱也没有沿用原本的油箱,而是把油箱与副车架结合在一起,使用轻量化铝合金做成有副车架功能的油箱。
轻量化还包含:钛合金脚踏、轻量化总泵、锂电池以及前制动只采用单碟设计等细节来提升轻量化的效果。因为从大方向设计到小细节的用心,R1200GS 漫步者成功的把重量压在200公斤以下,也就是说R1200GS 漫步者将成为R1200家族中最轻的车款,重量比R1200GS ADV少了超过50公斤的重量。
车重成功地压在200KG以下:
虽然R1200GS 漫步者的完整度之高已经可以直接上市销售的水准,但终究还是停留在概念车阶段,目前宝马摩托还没打算让他进入量产阶段,但是说不定哪天宝马认为enduro车型的潜在市场大有可为,而投入量产
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