复制经典是一门高风险的技术活，能够成功的十中无一。君不见，那些打着致敬经典的旗号，来翻拍的电影或电视剧，大多风吹云散、折戟沉沙。例如我们都还记得陈晓旭饰演的林黛玉，但你还会记得蒋梦婕是谁么？

按照我的认知，经典之所以成为经典，绝不仅仅优秀的内核，而是它身上凝聚了我们过往的回忆，并让我们现在的情怀投射于其上，委婉缠绵，任何改变都会被视为亵渎。

所以，当咸阳校尉来参加长江新侉子的定型发布会的时，内心是非常纠结的：一方面，从小在电影里看着长江750长大的我，生怕产品设计师脑袋秀逗，搞出个不伦不类的车出来；另一方面，我又深知上市超过一甲子的长江750，无论是性能、配置还是造型上，都已经严重落后于时代，需要大刀阔斧的改造。

之所以啰啰嗦嗦这么多，就是想告诉长江工厂和读者：对待下面这款车，别把它当作长江750的翻拍版，就拿它当续集吧。这样大家可以搁置争议、一起愉快的玩耍。在我看来，这款新侉子还是有无穷的玩乐空间的。


 
至于是叫长江750、长江650还是什么，你们随意。在这篇文章里，我称它长江新侉子。


 
2016年12月31日，长江三轮在河南洛阳召开商务年会，同步展出了它们新款的侉子车。原有的老长江750，在2009年国三开启后就因为排放不达标被取消了公告，这一经典也彻底从江湖消失，只留下它的传说。
 
自2016年7月宣布启动这一项目，这款车只花了半年就完成了定型，由来自台湾的车辆工程师担纲研发。而根据现场了解到的情况，该车最快将在2017年下半年上市。


 
这款长江的新侉子的造型颇见功力，最聪明的一点，它没有一比一复制老长江750的外形，而是做了大量的改进，使设计元素更符合时代需要。事实上，从它之上我们还能看到长江750的前辈乌拉尔和宝马的影子。


 
全车都采用了LED灯具，让整车在狂野粗粝的造型之中，又糅合了精致科幻的气质。
 


仪表相对忠实于经典，复古感的仪表和四颗圆形指示灯，都会让你联想到老长江750。不过从显示需要出发，也配置了小块的液晶屏幕。
 


超大的油箱，目测超过20L以上，是目前我所看到的最大的油箱。再加上副油箱，新侉子的续航里程将会大大提升。
 


三个轮都配置了大口径的碟刹，制动性能优秀。工厂还采用了SBC的联合制动技术，刹车后会按照比例自动分配制动力。该车还有计划推出两轮版，会配备ABS。
 


坐垫没有采用皮质材料，而是采用了防水布材料，下方与老长江750一样，依旧有弹簧连接。


 
来自台湾的设计师称要将新车打造成为最舒适的侉子，因此采用都采用了长行程的减震，减震品牌还未确定，但会在日本SHOWA和YSK中进行选择，以应付恶劣的路况和长期的驾驶。


 
边斗也进行了大幅的改造，看起来非常像沙发，以提升乘客的舒适性。边斗底部还有类似格栅设计，防止积水浸满乘客的脚。


 
边斗后带超大的尾箱，可以容纳大量的行李。


 
最受关注的当属这款发动机，来自春风的650cc水冷并列双缸发动机，在春风650NK和国宾车上都有应用，最大功率52kw。由于这是一款强调中高转速的发动机，为了改善扭矩，设计师给新侉子配备了超大的后牙盘。另外，这款发动机的怠速也大幅调低，到1400rpm，能够改善原地驻车时的抖动感。另外，工厂给该车搭配的是博世电喷系统。
 


整个车辆的车架都进行了大幅的优化，与原来的长江750已经完全不同。据介绍，该车架由位于广东的台湾三申车架厂制造。
 


这是工厂给出的新车的企划图，可以很清楚地看到工程师的意图，那就是增强扭矩、改善舒适性、让制动变得更方便安全，这也是原来长江750最让人头疼的几点。工厂显然是希望通过这些改造，侉子走出情怀的阴影，变成真正的娱乐用车，让更多人所接受。
 
车迷最关注、也是非议最多的售价，根据我们目前得到的消息，前期工厂宣称的74700的定价基本就是一个烟雾弹，上市后该车价格应该会有不小幅度的下调。

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