1986年的巴黎-达喀尔拉力赛上,西里尔·内维尤驾驶双缸赛车NXR750V,将本田送上达喀尔冠军宝座。为了庆贺和纪念达喀尔的辉煌胜利,传奇车型“非洲双缸”应运而生,被誉为“本田最可靠的摩托车”,遗憾的是,2003年起,“非洲双缸”停产,留下了一个未完的故事。
现在,未完的故事得到续写,冰封的激情得到解禁......
全新一代“非洲双缸”满血复活,它就是陆地巡洋舰——Honda CRF1000L Africa Twin,与前辈相比,CRF1000L Africa Twin 从数据上看并不算出众,但事实真的如此吗?
既然采用了“Africa Twin”这个名号,那一定要对得起这两个词。CRF1000L Africa Twin 从外观看上去更加硬朗,设计更加简洁、犀利,犹如一个眼睛炯炯有神的小伙。
动力上CRF1000L Africa Twin搭载液冷四冲程8气门直列双缸998mL排量发动机,使用双点点火和干式油底壳,并配有MT及DCT两种模式版本选择,最大功率65kW,最大扭矩92N·m。发动机调校线性,自3000r/min时开始持续发力直至9000r/min断油才终止,这种调校方式很容易激发驾驶者的驾驶欲望。同时配备可关闭的3档可调牵引力控制系统,在日常使用中可以根据个人能力和路况选择开启档位,而对于驾驶技术较高的驾驶者则可以选择关闭。
而870/850的座高让驾驶者拥有良好的视野,前座可以根据需求调整驾驶姿势,同时坐垫和脚踏做了极好的防滑处理。
同时为了满足公路骑行和越野路况,CRF1000L Africa Twin 前轮安装了21英寸的大直径轮辋,后轮直径是18英寸,且采用弹性较好的钢丝辐条轮辋。车轮刻意选用了有内胎轮胎是因为在越野时,如果因撞击而出现轮框边沿弯曲,无内胎轮胎就会出现漏气瘪胎的糟糕情况,如果你真是越野爱好者,那就得选用有内胎轮胎!
总之,CRF1000L Africa Twin 没有辱没老非双当年创下的口碑,绝对算是一台大长途的利器,如果圣诞老人准备搞一辆ADV摩托来周游世界,我敢说这辆车肯定排名很靠前,不管是开柏油路跑长途还是破石头路越野,它都可以完全胜任!
Honda CRF1000L|CRF1000L(DCT)规格表
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