竞技越野车的代表第一的联想到的不是Husqvarna就是KTM，当然这两个品牌目前也是有相当紧密的连结，有趣的是今年米兰车展，KTM致力于原有车型发展新式样，而Husqvarna竟意外推出一款全新的401车系，还一口气推出两种车款，积极切入个性与休闲玩家的广大市场。

2016年Husqvarna 401 Vitpilen就已经受到各界瞩目，不同的是当时的401 Vitpilen是一辆概念车，结合科技的车身线条与欧式造车工艺，拿下当年度Gold Clio Award设计奖车辆类别大奖。

相隔一年，米兰车发表的量产型401 Vitpilen几乎与401 Vitpilen概念车如出一辙，因鲜少有概念车与市售量产版能如此接近，使得401 Vitpilen成为今年车展中的亮点之一。

量产版依旧使用概念车401 Vitpilen为名，外观带有运动风格，平置的分离式握把，精短的车尾，带有越野风格的钢丝轮框再加上管式车架，在scrambler的框架中融入cafe racer的元素。

另外衍伸出来的401 Svartpilen则是拥有高耸的越野车把手，油箱上方加装置物架，排气管也多了防护版，带有典型的scrambler风格，与401 Vitpilen呈现完全不同的两种风貌。

先别看外表，仔细对照配备与动力，401车系与KTM Duke390非常相似，其实401 Vitpilen与401 Svartpilen就是采用Duke390为基础，所以引擎一样是375c.c水冷单汽缸引擎，最大马力44hp。悬吊也是WP前43mm倒立式前叉，后面是中置单鎗避震器。

制动系统也比照Duke390使用ByBre卡钳并搭配Bosch 9.11MB two-channel ABS防锁死煞车系统。比较不同的是401使用管式编织车架的结构更为扎实，样式与早期的Ducati Monster 695非常相似，不仅具备车架该有的弹性与刚性外，几何结构组成的车架更带有欧洲车的工艺美学，对于想要入手更轻量级的scrambler或cafe racer的潜在买家，Husqvarna 401会是不错的选择。

采用Duke390为基础，一样是375c.c水冷单汽缸引擎，最大马力44hp

WP前43mm倒立式前叉

使用ByBre卡钳并搭配Bosch 9.11MB two-channel ABS防锁死煞车系统