早在今年的重庆摩展上，宗申就对外宣布，其将参加2017年的达喀尔拉力赛。但在发布会现场，三名车手，只到场了两名，另外一名来自台湾的任贤齐没有露面，让广大车迷颇为遗憾。

在今年的米兰展上，宗申的达喀尔战车450Rally正式发布了。这下人也都到齐了。


宗申赛科龙达喀尔车队经理李力行、队员任贤齐、赵宏義、威利、贝瑟斯齐聚米兰，战车盛大揭幕。

这次做为车手的大明星任贤齐远亮相米兰也吸引了很多国内的观众。大家都争先恐后要求跟小齐哥合影、签名留作纪念。小齐哥虽然50岁，但大家一致认为小齐哥看上去也就30多岁。
“这次是中国企业第一次用真正意义上的中国造赛车参加达喀尔，毫无疑问是具有里程碑式的意义。”宗申机车海外销售公司总经理余长江先生向大家介绍。

关于这台搭载了宗申NC450发动机的450Rally的研发，就不得不提到一个人。

他就是达喀尔的传奇工程师杰拉德.安东尼先生——一位离不开咖啡和骆驼香烟的法国老人。


2008年，安东尼第一次与中国车队合作。那一年，也是安东尼先生第一次来到中国。从此他便和中国结下了不解之缘。能够帮助中国企业组建一支车队，并使用中国自己发动机参赛一直是安东尼先生的一个心愿。


2015年，在朋友威利的帮助下，安东尼先生与宗申有了第一次接触。当他们了解到，宗申已经研发出了450发动机的时，二人显得异常兴奋，因为这正是达喀尔的黄金排量。

更重要的是这是一台真正的中国造发动机，这意味着安东尼先生将有机会得偿所愿。


2016年，在安东尼和威利的推动下，宗申公司正式组建宗申赛科龙达喀尔车队。

其实早在2015年年底，安东尼先生凭借NC450的三维数据就已经开始着手450Rally的设计。

这辆450Rally，拥有32升的超大油箱，整车的重量被很好地控制在了130KG内。

考虑到未来的民用化、商品化，这辆赛车并没有使用造价昂贵的铝合金车架，而是采用了钢制编织式车架。在试车的过程中，多年乘骑雅马哈、KTM的法国车手威利、贝瑟斯对赛车的表现感到惊讶。他甚至认为，这是一辆有望挑战KTM450的赛车。


安东尼先生是一个传奇，他个人对机械非常狂热。他仅凭听发动机声音，就能准确判断出故障的原因。他甚至能不用任何设备，就使用15根撬棍完成换胎……

他的敬业与专业精神同样也让同行折服。在一次赛事中，由于赛车晚归，年近60的老人连夜抢修，早上5点就出发向另一个营地，整晚睡眠不超过2小时。


然而天不遂人愿，在2016年的环塔赛事中，安东尼先生在测试赛车的过程突遇车祸不幸去世，噩耗传出震动了整个法国、整个达喀尔拉力界。

悲伤转换成动力，安东尼先生虽然永远离开了，但他的儿子、他的徒弟继承了他的衣钵，挑起了车队机械师的重任。

在2017年，他们将跟随宗申赛科龙达喀尔车队一起赶赴南美洲，完成老爷子的遗愿。

好了，这就是这辆450Rally的故事。