素有小T-MAX之称的X-MAX是一款专攻欧洲市场的绵羊，车辆分别有250及400版本，基於出色的运动性能及实用性，因此深受欧洲用家欢迎。为了扩大X-MAX的客路，所以YAMAHA推出全新设计的300版本。

虽然X-MAX 250及400的细节有很大分别，但她们的车身线条处处流露着T-MAX的影子，而全新设计的X-MAX 300也不例外，同样具有T-MAX的风格。但返过头来说，全新X-MAX 300的外观却是250及400版本的改良，而经过修改的包围使她更具时代感。

YAMAHA X-MAX 300采用以Blue Core理念开发的新一代单汽缸引擎，其规格是水冷散热sohc 4汽门，马力输出28ps，而Blue Core的核心是采用更精准机械布置降低油耗，提升燃烧及散热效能，减少马力流失以及降低排放，使引擎在达到严格欧4排放标准下释放300的应有加速力。为了达到以上目标，官方为YAMAHA X-MAX 300设计了更佳雾化效果的电子燃油喷注系统。

随着防锁死ABS煞车系统普及，另一项开始普及的电子装备是降低因尾胎打滑导致跌车风险的循迹系统，而X-MAX 300的TCS(循迹系统)可加强骑士的驾驶安全外，亦可增加骑士的信心。

由于X-MAX 300拥有无匙着车功能，车主只要随身携带车匙便可着车，非常方便。X-MAX 250及400受欢迎的原因之一是拥有充裕的储物空间，座椅下可以容纳两顶头盔的优点延续至X-MAX300，軑把下两侧的杂物箱还可摆放银包或其他个人用品，而左侧的箱子里备有12V充电插头，方便车主为电话等充电。至於头灯、尾灯及指挥灯都已采用LED。