有备而来的KYMCO AK550欲在跑羊市场分一杯羹，她的出现显而易见是挑战跑羊一哥－YAMAHA T-MAX的地位。一直以概念车形式展出的KYMCO AK550终于在德国科隆车展发布，车身的装备与对手看齐之余，座椅下及驾驶舱的储物空间显得更实用，直2引擎还提供FULL POWER(全马力)及RAIN(湿地)两个马力模式给骑士选用。

KYMCO的绵羊深受本地用家欢迎，套用流行的术语是因为性/价比高，而且时尚又实用。个人很喜欢近年KYMCO推出的绵羊，例如新一代DOWNTOWN 350i及K-XCT的外型，因此首次看到仍在概念车阶段的AK550后，已萌起换车的念头。事实上，AK550并非KYMCO首台采用直2引擎的大排绵羊。于2013年，KYMCO针对欧美市场推出穿州过省GT型的MYROAD 700i，监于车身庞大及重，所以在亚洲区未能掀起热潮，然而采用铝合金车架及倒立前叉的AK550却获得广泛关注。

AK550的车身线条虽然复杂，但层次分明，营造出钢铁般的身段，大灯下的獠牙使车辆看起来更凶猛。AK550不只得个样，装备更达到跑羊级数，粗壮的铝合金车架比一般绵羊采用的钢管车架有更高的抗扭力，让车辆在高速行驶及过弯时有更高的稳定性，并且具有轻量化优点。车厂表示，AK550成功达到前、后50/50的重量分布比例，也是同级中拥有最低重心的跑羊，有利更佳的弯向表现。

AK550的整个底盘还包括采用名为Horizontal Trailing Arm的尾避震，即是说设于车身左侧的单筒尾避震连接铝合金车架及尾担，而非设于车底或采用传统的中置式，按官方说法有更佳吸震效果，让轮胎在任何情况下更贴地行驶。此外，AK550采用直径41mm的倒立前叉，但没有调校功能。煞车系统则采用一对BREMBO 4活塞煞车卡配一对280mm浮动煞车碟，尾是260mm煞车碟。

马力输出成为AK550的重点，官方公布接近水平摆放的水冷直2双凸轮轴8汽门引擎输出达到53.5ps，数字很理想，官方还公布AK550可达到161.7 km/h极速。而采用名为Cross Plan设计的曲轴让一对活塞轮流一上一下压缩气油及排走废气，这有助抵销一对活塞上下运作产生的震荡，让马力更畅顺地输出。传动方面虽然同样使用CVT无段变速，可是配置了湿式多片离合器再透过皮带把马力传至尾轮上，优点是马力流失更少及更直接。此外，AK550采用无匙着车功能，骑士只要随身携带着晶片车匙，扭动旋钮便可着车。