今天春风再度在外媒morebikes网站发布了旅行车的专利申报图，比起上一次的披露，基本没有新的突破。只是增加着色。

对于这个设计，我们来看一下同门NK150的侧视图。

图1可以看出该车有着相当高的完成度，应该是官方披露。从设计风格来看，春风这一次没有跳出NK150的影子。设计师完全被nk限制了。我想说，这不是家族化设计，毕竟NK系列定位运动街车，同门的NK400/650完全可以在这个NK系列中传承，但是旅行车也过浓的NK笔墨，则有点牵强的感觉。

在NK的基础上，新的旅行调整了坐姿，加高的车把，更高的座高，以及前移的脚踏。更加适合长时间的驾驶。

由于是专利申报图，对于发动机输出的设定以及轮胎减震的设定都无法更加详细的判断春风在旅行车上调整方向，但是就目前造型来看，春风并不打算走ADV路线，更加倾向公路旅行，或者就是城市SUV的思路。和NK相同的离地高也决定了其通过性完全和NK一样，运动车的车尾设计，NK完全留用的牌照支架，运动公路车尾部风格，等于继承了NK甩泥性，作为旅行或许还需要一大堆的配件来增加耐候性。我或许我们应该理解，春风这个车的目标市场就是在公路上用更加轻松的姿态驾驶的NK。

相比于同期的钱江500GS，我还是更加喜欢钱江的设计，明确的ADV定位野性的造型。当然两车不具备对比性，不同的使用环境设定和不同的目标用户。但是如果说只是更容易驾驶的NK，我觉得在这个领域春风不同车型的重叠面积有点过大。但是市场则会更加乐于这样的企业设定，毕竟大90%用户在公路上行驶占了90%的路程。