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2017HusqvarnaEnduro全线崭新突破

moto-one 时间:2016/8/3 10:23:16 · 阅读

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北欧的瑞典,人杰地灵,最广为人知莫过于优质钢材,就古代维京人手上的战斧及其他冷兵器已见证了上述。时至现代,一直以来专注研制越野电单车闻名的 Husqvarna 同时兼承得天独厚的优势,旗下产品不断推陈出新。不久前,报导2016的突破,今天即向大家发表全线崭新的2017 Husqvarna Enduro产品,正如先祖般进取。

Husqvarna MY17 FE 350


Husqvarna 电单车厂的指标,一直指向同级产品的尖端,一向追求究极。2017年版也离不开高端科技,势将操控性、轻量化、引擎的马力表现,通过人体工学设计,令车手发挥车子潜能时更得心应手。

完全崭新设计的车子,更加轻量化灵敏操控性给合最佳人体工学。全新2017 Husqvarna Enduro版二冲程的TX125、TE250与TE300,四冲程的FE250、350、450与501均已采用更加轻量化且浓缩小巧的引擎,防打滑Traction Control已成为四冲程产品的标准配备。那铬钼合金钢车架得到进一步改良,一切都是从赛道上得来实战数据而优化的。由WP设计,提供比前高出20%的抗扭强度,与头避震呼应起来,直接提升30%的吸震功能,相当骄人的数值。

Husqvarna MY17 FE 250


全新3件复合式辅架也比前轻了1kg,30%以碳纤维制作,CNC电脑切割成形的上眼镜备有22mm的调整,新的摇臂可从上方察看车链调节器,更清晰而方便。

全新设计的WP Xplor 48mm倒立前叉,弹簧预压装置是标准配备,所有调节都在顶部,不需在底部调节。DCC尾避震连杆比前轻了0.36kg,全新ODI手把胶与可调式油门装置大大加强车子操控性。

Husqvarna MY17 FE 350


GSK刹车碟配合意大利名牌Brembo卡钳与原厂刹车钢喉,尾刹车卡钳内的活塞由原装的26mm改为24mm,配合比前长10mm的尾刹车杆,提供更强而有力的刹车与操控。尾刹车对于越野车的吃重比街车高,一般头与尾比例是40与60 ,而街车是70与30,越野车用家都会明白。

全新风鼓设计入口确保足够的新鲜空气进入,一个简单而实用的装置,确保在更换风格时,安装正确。若错误地安装风格,让尘入侵那电子燃油系统内的喷咀,又或任何组件,后果严重。

Husqvarna MY17 FE 501

 


2017版的全新 Husqvarna Enduro 四冲程车系备有标准的 Map Switch 即方便的快调模式,车手随着自己的心意去调校车子面对不同的赛道。

Husqvarna MY17 TE 250


总结

脱胎换骨的2017 Husqvarna Enduro 全新产品,并非一般的小变革,将对其他同类产品厂家带来新一轮的冲击。

编辑:Tracy
关键字:2017 Husqvarna Enduro

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