近日，赛车数据工程师David Sanchez及其工作室设计了一部（Moto2，WSBK，Supersport以及耐久赛车队工作)一辆搭载气冷双缸引擎的车BOTTPOWER XR1R。



要达到马力重量比1：1，首要工程是将车辆动力提升，BOTT XR1R采用1203cc Buell Thunderstorm V-Twin引擎，搭配DDFI II喷射系统与49mm节流阀，动力输出为100hp最大马力。该车还能够通过欧四排放标准，也就是说这辆恐怖的赛车是可以通过验车挂牌上路！



油箱与车身所有外壳均由碳纤维制成

即使马力大幅提升，车重也要一并下降才行，因此David Sanchez大量采用钛合金与碳纤维来打造车体，尤其单体式钛合金车架将车体重量大幅降低，而车头饰板、油箱、挡泥板与车尾均由碳纤维打造。

为了减轻重量BREMBO刹车总泵上的油杯也以橡胶管取代

传动部分使用皮带减轻重量，更将启动马达取消，如此一来更减轻了8公斤的重量，使全车总重下降至150kg，虽然少了电动发动的便利性，却能达到马力重量比1：1的终极目标，由此可见BOTT XR1R是以赛车的规格打造，完全不考虑实用性。

由于车架为单体式脚踏则安装在变速箱外盖上电子配备

后悬挂使用OHLINS TTX避震器


既然David Sanchez是一位赛车数据工程师，最重要的电控配备自然不能少，BOTT XR1R配备的电控系统具有循迹防滑、起步控制、三种可调动力模式与限速控制(赛事中车辆进入维修区会有速度限制，限速控制是帮助车手避免超速受罚)。


  正因为这辆车采用赛车科技，David Sanchez决定2017年带着BOTT XR1R参加美国派克峰爬山赛，碍于赛事规则不能使用钛合金车架，目前正着手研发钢管车架。



如果这部车量产，将会牵起摩托界多大的骚动呢？就算不量产出几部限量版也好吧!