每次到了年度十大摩托车评选的时候，我们都会非常好奇40年前我们这个媒体的出版人Joe Parkhurst和当时的主编Allan Girdler一帮人是如何搞到那么多车进行评测的。不过十佳摩托这个评选倒是延续了下来，我们现在也非常荣幸能够继续将这个评选活动传承下去。不过问题是评选活动的难度变得越来越大了，在今年，市场上出现了很多非常具有竞争力的车型。丰富的电子装备能够更加完美的控制着发动机的性能表现以及车辆的整体动态，技术的发展让各家摩托车厂家都具备了几乎同等的实力。另外像ABS这种配置可能有很多售价过万（美元）的的车型还只是选配，但有些售价不到4500美元的车型就已经标配了，所以售价高的车并不一定有着最实用的配置。接下来就让我们来说说这十佳摩托吧。

最佳跑车：雅马哈YZF-R1

想要跑得快并不一定只有职业车手，雅马哈R1就证明了无论什么级别的车手都可以跑的很快。将R1评为最佳跑车应该不会有什么异议吧，R1拥有性能出色的发动机，最新的电子装备，再加上调教出色的悬挂、性能强大的刹车等足以让任何级别的骑手都能够拥有足够的信心，从而不断提升速度，这就是最新的R1。当然雅马哈也早就看出了不同级别的车手需要的是不同价位的车子，所以R1除了标准版车型之外，还有更加高端的R1M以及更加入门的R1S，后两者更多的是在价格方面有了差距以满足不同的消费者，当然所有的车型都有着非常出色的体验，无论是在赛道上还是在街道上。

最佳全能街车：阿普利亚Tuono V4 1100RR

在这个级别中，阿普利亚Tuono V4 R已经是一台近乎完美的意大利车，但遗憾的是现在已经有了全新车型——1100RR型号。所以这次的评选当然也是最新的Tuono V4 1100RR获胜，反正都是阿普利亚的Vuono V4车型，只是新车替代老车而已。1100RR依旧是一款非常出色的车型，发动机能够提供源源不断的动力，悬挂的设定非常有韧性，坐垫就像是专门给你设计的一样舒适，应对一天的骑行也不会感觉到疲惫。这种级别的车型当然需要制动力足够强的刹车系统，1100RR会让骑手安全的停下来。14799美元的价格可能不算便宜，但你要知道它可以随时让你做出炫酷的抬头动作。

最佳中级街车：雅马哈XSR900

雅马哈也开始认真玩起了三缸发动机了，这台847cc的直列三缸发动机的确为雅马哈赢得了不少的好评。除了这次获得了最佳中级街车的称号之外，FZ-09车型也曾是2015年的最佳车型之一。这款cafe造型的XSR900无论是在外形上还是性能上都伸手车迷们的好评，另外像牵引力控制系统、ABS以及运动风格的悬挂能够让骑手安全的去体会驾驶乐趣。看起来雅马哈对于这种外观个性内在运动风格的街车非常擅长。

最佳轻量级街车：KTM 390 Duke

恐怕没有哪个级别的车型会比这个入门级别更容易驾驶了，但是即便是在这个级别中，KTM 390 Duke车型的轻松的驾驶体验也是值得点赞的。轻便的离合式是这台KTM的特色，另外加上较轻的车身和紧凑的结构，40马力的动力也能带来非常不错的驾驶乐趣，即便是更加职业的骑手也很难说出它有什么问题。好吧，这已经是KTM第二年拿下这个称号了。

最佳标准车：凯旋Street Twin

如果按照标准车这个范围来说的话，那凯旋的竞争对手真的是不少，但这次是这台凯旋取得了胜利。实际上在真正接触这款车之前我还真的怀疑过凯旋这是打算搞什么，水冷发动机、动力参数也不高，会不会比老款车型更慢？实际上我错了，这款Street Twin的发动机虽然没有较高的峰值，但动力曲线却非常完美，能够给驾驶者提供不错的动力感受。另外这台车的声音也非常好听，甚至要比“大哥”Thruxton R车型还要好听。这台车驾驶起来的感受也要超出我的预期，更窄的车身，更灵活的操控等等让这台900cc双缸发动机发挥的游刃有余。

最佳旅行车：KTM 1290 Super Duke GT

如果你想在地图上两点之间进行长距离旅行，那么还得是旅行车适合你，而KTM基于Super Duke开发的Super Duke GT车型是个非常完美的选择。首先来说它的原型车Super Duke相信大家已经不再陌生，性能方面虽然不是最出色但也是一流的，再加上巡航车的底盘，想必能够给你提供比传统巡航车更有激情的驾驶体验。当然作为一款巡航车，像巡航控制、大油箱、可调风挡以及边箱等等都是非常有必要的，另外半主动电子悬挂也让这款巡航车能够适应更多的路况。

最佳探险车：本田CRF1000L Africa Twin

日系车终于能够在更多的级别中获得一定的地位了，本田最新的这款Africa Twin真的给对手们带来了不小的压力，要知道这款探险车可是本田参加达喀尔拉力赛的主力车型。998cc的水平双杠发动机以及出色的底盘调教让这款车带来了很棒的驾驶体验，更重要的是本田这款探险车在尺寸、动力、外观各方面都做到了均衡，也是在同级别中极具竞争力的原因之一。

最佳场地车：川崎KX450F

当前在450cc级别中，可以说是卧虎藏龙，所有的场地车制造商在这个级别中都是最花费心思的，所以这个级别车型都有着最新的装备和最好的操控。能够在这个级别中成为佼佼者是件非常不容易的，今年，川崎KX450F车型力压对手获得了这项荣誉。

最佳双用车/耐力车：雅马哈YZ450FX

在过去的十年里，性能出色的耐力车大多出自欧洲厂商，但这次雅马哈为日系车争光了一会。雅马哈这款YZ450FX车型有着更加完美的表现，动力和操控都已经达到了媲美欧洲一线对手的水平。用“准”赛车来描述这台雅马哈再合适不过了。

最佳巡航车：哈雷戴维森Low Rider S

巡航车领域的竞争相比其它级别还算是比较和谐的，毕竟像哈雷戴维森这样专注于巡航车的厂商已经占据了一定的地位。当然这个市场还是要靠产品力来说话的，而Low Rider S车型就是今年哈雷能够获得十佳摩托殊荣的关键。这款车型搭载的V-Twin发动机和六挡变速箱带来了不错的驾驶体验，纯正的哈雷味道。