在去年的意大利Villa d’Este车展上，宝马联合RSD（Roland Sands Design，美国知名摩托车订制厂）推出了一辆以宝马顶级旅行车K1600GT/GTL为雏形订制的Concept 101。这辆车是如此的“漂亮”，小编曾完全不相信它能从“概念”走到“现实”。

　　Concept 101算是RSD对宝马六缸K系做的一次整容手术，一次成功的手术：成功的把美式Bagger文化融入了本来以科技感，实用性为重心，外形设计相对严谨的巴伐利亚机器，你很难想象改变几条“线”的走向可以让一辆车变得这样不同。

　　Concept 101是实用和美感的完美结合，是德式严谨与美式闲散的结合，霸气而优雅，Just too good to be ture（太好了以至于不可能是真的）。

　　但现实就这么不期而遇的到来了，近日，英国老牌摩托车杂志放出了几张K1600 Bagger的最终造型图片，量产版的Concept 101就此亮出真容。

　　外形设计最主要的变化在尾巴：K1600 Bagger模仿美式Bagger尾部设计，极大的拉长并且流线了GT的尾部，做成水滴状；同时，排气也适当的拉长了。相较于GT，加长过的Bagger看起来更加闲散，更有在美国笔直高速“巡航吹风”车型应有的感觉。

　　头部设计除了压低的线条和变短的挡风，几乎和GT一样。主要是为了符合宝马以后将会全面使用的，昂贵的“随弯道走向改变灯光照相方向”大灯的设计。挡风将会可自动调节，作为宝马顶级的旅行/巡航车，Bagger不可能缺乏各种高新科技。

　　车的侧板是Bagger和GT另一个不同的地方，相较于GT空气动力学设计极佳的侧板，Bagger将会使用开放性的设计，减少侧板面积来展示这台漂亮的六缸引擎。

　　在其他机械性设计上（悬挂系统，刹车系统，动力系统），Bagger和GT不会有太大的区别。不过作为最新车型，Bagger将会标配最新BMW车型使用的Pro版换挡辅助系统，支持快速升档，降档和自动补油。

　　Bagger最终还是在GT和Concept 101取了一个中间位置，不再那么严谨，也不会一步跨到美式闲散风格上，这很像宝马的做事风格；另一方面，Bagger的发布意味着宝马继R-nineT之后，还在继续染指着复古/订制车型市场。

　　R-nineT瞄准欧洲Retro/cafe racer爱好者，Bagger则囊括了美式巡航和Bagger风格的粉丝。在传统车型大局已定，跨界复古车型饱受追捧的今天，宝马无疑是走出了富有创新精神的一步好棋。

　　K1600 Bagger预计将会在2017年初发布。