当初Yamaha公布XSR700的时候已经有不少车友趋之若鹜，不过700仍偏向入门级别，玩家们始终有点犹豫。后来Yamaha再发表XSR900，不少车迷即时两眼发光！好了，终于等到了，XSR900正式抵港！

XSR900的标语为「Born to rule」，可以理解为天生的王者。这样说也不为过，因为XSR就是将令人热血沸腾的乘骑体验，配以先进的科技，再融入经典的赛车元素，最后就融会成为一台复古线条但又有先进科技的街车。

车身配上了水冷直列三缸850cc引擎，并套用了十字曲轴。XSR的线条，灵感正是来自昔日的跑车的。直三引擎套用上R1系的十字曲轴概念，目的就是令三缸引擎运作时可以抵销不必要的惯性，令扭力输出更「纯净」。此外，XSR亦加入1了三段的TCS防打滑，亦有辅助及防锁离合器，再配以YCC-T油门及D-MODE输出模式，令XSR900肯定是一台充满乘骑乐趣的车款。

油缸的线条独特，用上铝合金外盖，中央设有起骨的装饰盖。油缸入口偏离中线，而前端则设有XSR的标志。头灯用上简约的圆灯，两边用上金属支架，是XSR的三圈招牌造型。尾灯设于座鞍末端，同样采用圆形，不过里头却是LED灯。仪表的设计同样精彩，圆表是全LCD显示，但采用反白设计。而警示灯则稳藏在外圈。仪表所显示的资讯齐备，最底是存油量，边位是引擎转数，中央是车速。车速的上下方显示着行车模式及TCS的段数。而最顶部，是波段显示。除了仪表之外，仪表的支架亦十分精美。

车头配上了41mm倒立前叉，车尾则卧式尾避震，前后都属可调式设计。车头用上双碟刹，卡钳是跑车级的放射式星星卡钳。座鞍也是引人入胜的一环，前后双色设计，车尾用上仿麂皮，再配以压花XSR标志，可以感受到造车者的心思。座鞍底尚有少量的储物空间，不过工具包就欠奉，只有一支两用螺丝批及两支六角匙藏于座鞍的两面。要打开座鞍的话，匙孔设于后座的底部。原装设有一回弹的遮盖，以防匙孔被泥尘污水侵袭。