3月31日，大阳在洛阳召开新产品发布和政策说明会，会上发布了DY150-39天势和DY150-18天猛以及四轮电动车巧客C1、C2版。

天势是一款实用车型，开发意图是针对西南的山区农村市场，天猛是一款街跑型的mini车，这两款车都配置了大阳最新改进整合的DBI150发动机，据大阳总工许新华介绍，这次改进是在日本专家的指导下，对发动机进行了多处优化用提升配置过到了大太阳该款机型目前最好的状态：1.优化正时机构，采用日本DID正时链条；2.优化进制缸头，降低了气缸头噪音；3.优化了活塞和气缸体的配合；4.优化点火时间；5.增加了平衡轴系统；6.全面提升密封效果；7.重头设计了左右箱盖。

上图：总工程师许新华介绍新产品。 

上图：日本专家神户先生介绍大阳技术规划。

近几年，国内摩托车市场下滑，尤其是大阳原来保持有优势的弯梁车下滑幅度更大，但是大阳领导层见机较早，迅速果敢地切入电动车轮车的市场，凭借巧客系列产品在这个领域形成了领导品牌，同时也很好地维护了自己的经销商网络。在四轮车做得风生水起的背景下，针对市面上的“大阳不重视两轮”说法，大阳用“为生存而战斗，为梦想而坚守”以回答。会议上，董事、总经理刘波涛和副总经理吕德印都表示坚决不会放弃两轮车事业，他们用“蓄势”来形容目前的状况，去年10月，他们聘请了日本著名摩托车厂家的专家神户启文先生为技术顾问，为大阳两轮车进行全面诊断和技术路线规划，DBI只是大阳在这位日本专家指导下改进动力的初步成果，据悉，大阳目前已经完成150以上排量摩托车发动机的布局和前期开发任务，一款四气门水冷190CC排量的发动机已经完成，车体开发也近尾声。

上图：刘波涛总经理讲话，提倡价值营销。

大阳由于转型升级着手较早，即使面对日益困难的摩托车市场，较之同系统的其他摩托车企业更显得游刃有余，从容不迫，刘波涛在会议反复强调“价值营销”，声明工厂坚守品质，用更好的产品来满足日益提升的市场需求。

上图：负责营销工作的副总经理吕德印为经销商讲解政策鼓舞士气。

副总经理吕德印在会上发布了两款新品摩托车的价格，DY150-18天猛7980元，DY150-39天势5980元。两款新品的改进之处和制造上的新亮点，俟后由牛摩网试车记者小七奉上，敬请关注。

上图：大阳特意选一处长坡让经销商试骑爬坡能力特强的DY150-39天势。

在牛摩网小编眼里，大阳这款新迷你车做工、配置确实不错，国内市场这几年推出了不少mini款，但内外兼修具有王者气象的确实还没有，大阳这款够不够格，还要等上市后消费者评价。

大阳的看家产品巧客。这次推出的新款C1、C2除增加后背箱外，全车的密封性能整体提升。对“老产品”不断提升维护，精益求精， 是做好产品的王道。