据日本媒体报道，日本铃木公司近期表示，将在全球范围内首次进行燃料电池摩托车的路面行驶试验。据悉，铃木公司已经向日本国土交通省提交了全球首台燃料电池摩托车的安全基准制定计划，并已经得到了日本国土交通省的认可，已于2016年1月开始进行全球首次燃料电池摩托车的公路行驶试验。

日本媒体表示，目前，以燃料电池为动力源进行路面行驶的汽车已经有丰田的MIRAI。而铃木将推出的燃料电池摩托车将成为帮助铃木开创全新事业的地基。

届时，铃木将在与英国燃料电池系统开发企业Intelligent Energy Ltd共同设立的合资工厂生产燃料电池摩托车"BURGMAN"。这款燃料电池摩托车将采用可以搭载在摩托车上的燃料电池高压小型氢罐。铃木现阶段主要着眼于与目前的120cc级别相当的燃料电池摩托车的实用化这一目标。

日本主流媒体表示，2015年是燃料电池的元年。但目前，建设加氢站等基础设施所需要的巨额建设费用以及安全标准如何制定等诸多课题还有待解决。

2014年12月，随着丰田氢燃料电池车"MIRAI"在日本国内开始发售，日本经济产业省就开始着手对氢燃料供给设备的建设事业进行补贴，使得2015年成为日本国内加氢站建设的高潮期。随着相关财政补贴趋于平稳，预计2016年以后，新的加氢站的建设将进入低潮期，使得氢燃料市场将处在低迷阶段。不过到了2018年，新的加氢站又将迎来建设的高潮期。预计到2030年，日本国内累计加氢站的数量至少将达到1000座。

到了2020年，氢燃料发电和相关车载设备将有较大发展。随着氢燃料发电被广泛使用，日本国内将开始向海外进口廉价的氢燃料，届时相关大型企业将确定氢燃料的供应链。另外，相关车载设备将以东京奥运会为契机而受到广泛普及且需求量将迅速增长。预计到2030年，以水氢燃料发电和相关车载设备为中心，市场规模将扩大至5,447亿日元。

另外，截止到2018年，日本国内氢燃料市场的规模将停留在数亿日元。但到2020年后，随着氢燃料发电和燃料电池车的市场规模的逐渐扩大，日本国内氢燃料市场的规模也将随之扩大。