Motocompo是本田在1981年-1983年间制造并销售的一款踏板车。它的特别之处在于其车把，脚踏和坐垫均可折叠，完成折叠后的Motocompo可以存放在同时期销售的本田Today和City后备箱内。

本田推出这款摩托车的初衷是解决城市通勤最后五公里的问题，这在当时算是非常具有前瞻性的理念。但无奈当时的市场对于这类产品的需求并未达到预期，所以Motocompo的市场表现不尽如人意，最终停产退市。












我是从日本动漫《逮捕令》认识的Motocompo，当时还觉得这么可爱的小玩意只不过是漫画里才会有的，不可能有现实中的原型，后来才知道这是本田的作品。

现在，众多的大城市都有着严重的交通问题，拥堵已经让很多人无法忍耐，因此四轮+两轮的概念又重新被提及并火热起来。虽然，轻便摩托车和电动车层出不穷，但真正意义上达到甚至超越Motocompo、能同时具有便利性和乐趣的产品在我看来是还没有出现的。一次工作机会让我有机会在基友那里近距离的体验了一下这款神奇的踏板车。

  完全打开状态下的Motocompo，别看个头只有这么一点儿，但是所有功能一应俱全，骑乘姿态也不会让人难受。



超短的车身要容纳下摩托车的所有部件，并且还要支持折叠，本田工程师的脑洞可见一般。



很有时代感的外形，方方正正。



俯瞰车把，上边的两个红色大旋钮是折叠车把的机关。



左侧车把控制区包含转向灯、喇叭、大灯开关。因为采用了自动离合器和单速设计，所以左侧手柄控制的是车辆后刹车。



右侧带有机油指示灯和车速表，车把控制油门和前刹。如果你的体重不算太超标，这个小家伙是有能力让时速表的指针超过40的。



方方正正的大灯，并非长明灯。着车后需要手动开启。



呆萌的圆型转向灯，没有双闪功能。



原配单侧后视镜，右侧设置符合日本路况，放在国内可以取下来拧到左边。



钥匙门带有龙头锁。



可折叠的盖子。



面积不大但是很舒服的坐垫。



文坐垫最后的英文字符代表了品质。



脚踏和启动拉杆。那个时候，电启动还不是潮流配置。这台Motocompo的岁数比我还大，但只需要一脚就能够踹着。



黄色手柄是风门。



油表。



小油箱，加满油花不到二十块钱。



座椅收放手柄，搬动它可以收起或打开坐垫。在坐垫收起状态下，Motocompo是打不着的，所以如果你发现腿都快踹断了车也没发动，记得检查一下这里。



打开折叠盖板后，放倒的车把可以收入车体内的支架。



两边车把都有专门的支架。



两边车把都有专门的支架。



尾灯照明效果还不错。