首次看见照片时，几乎被以假乱真的CG电脑影像骗了，以为是KTM的概念作品。事实上这是新晋设计师Daniel Brunsteiner的天马行空杰作，他借用KTM的商标，然後透过专为设计师而设的网站behance.net发表作品，展示个人才华。
　　一直以来，正宗的概念车展示超乎现实的功能及外型，从这台KTM Ion可反影出来。例如车辆不设传统的弹簧吸震系统，而一对前叉除连接车架鹅颈及前轮框外，只作转向之用，车架尾端同样直接连系至尾轮芯，同样没有避震功能。而吸震的工作则交由轮框内的钢条负责(事实上设计师没有交待制造物料)，具有弹性的钢条受压前後自动压缩及回弹，物理反应与传统吸震弹簧相同。
　　先不要说钢条避震是否具有调校功能，事实上看似没有阻尼的设定可能使车身不断摇晃；另外，当车辆倾则过弯时，钢丝弹簧能否发挥传统避震的支撑作用。虽然吸震的功能存疑，但设计及构思打破了传统框框。
　　毕竟车辆属概念作品，故此细节欠奉，但车辆配备了SUPERBIKE级数的前後煞车系统，使用皮带传动，车架采用碳纤制造，牛角型軑把及座高的设定与竞赛型单车相似。

　　●创新的钢条型吸震系统，当车辆辗过凹凸不平路面时，轮框内的钢条发挥吸震及回弹功能。

　　●钢条吸震结构。

　　●拉下式牛角型油门、碳纤车架、260V电池......

　　●与一般电车相同的充电方式。