陆学森（Horace Luke）是台湾Gogoro公司首席执行官，该公司的旗舰产品是一款名为Smartscooters的电动摩托车，他希望这款电动机车可以改善台湾空气质量，并为消费者带来有趣、高效地驾乘体验。我们知道在很多工业国家里，PM2.5值（空气内悬浮微粒直径2.5微米浓度）始终居高不下，加上过去几十年的重工业污染，以及机动车（特别是摩托车）毫无节制的排放尾气，导致环境每况愈下。

　　公司成立于2011年，目前，两位创始人陆学森和Matt Taylor分别担任首席执行官和首席技术官，今年七月，他们正式发布了全新的电动摩托车产品。这款设计华丽，并支持个性化定制的摩托车能在短短四秒钟时间内从零加速到每小时30英里，而且它的最高速度可达到每小时60英里。值得一提的是，这款摩托车没有排气管，完全依靠电力传动动力系统和两个可拆卸锂离子动力电池驱动，此外，这款摩托车还可以与用户的智能手机及云端相连接，及时分析和改善驾乘性能。Smartscooters电动摩托车的电池续航能力可维持大约60英里路程，一旦电量耗尽，车主可以到路边充电亭（该公司称之为“GoStation”）更换新的动力电池，并把没电的动力电池在GoStation充电亭内重新充电即可。整车及所有服务的售价为4100美元（包含电池租赁合约），这一价格在业界绝对是极具竞争力的。
　　“我们想要开发一款能让消费者感到兴奋的产品，目标客户定位在20到25岁左右的年轻一族，他们基本上都是刚从大学毕业，想购买一款适合自己的交通工具，”陆学森说道，“如今的年轻人不愿意选择汽油或燃气的机车，而是越来越喜欢使用电动交通工具。”
　　当谈到电动摩托车，过去或许还有人觉得是个白日梦，但是当5000万风投资金注入Gogoro公司之后，这一想法终于变成了现实，其中要特别提及的是，台湾创业家、亿万富翁尹衍梁一人在2011年便对该公司投了4000万美元A轮融资。得益于资金支持，Gogoro可以提前实现量产，并且将员工数量迅速扩大到450人。
　　公司两位创始人是在微软工作时相识的，当时陆学森担任Xbox原创主管，Taylor则负责开发模型设备。之后两人又共同加入到了HTC，为大众消费者开发智能手机。虽然HTC在与苹果iPhone的市场竞争中最终落败，但他们二人还是帮助这家亚洲计算机公司成功转型成为了一家科技行业巨头。同时，陆学森也升职成为了HTC首席执行官，但为了创建，他最终选择放弃了该职位。
　　如今，在全球能源经济的大背景下，Taylor认为Gogoro有着极大的成功潜力，我们知道，每年油价都会上涨1%到2%，如果算上通胀的话，电力驱动的成本其实一直在下降。还有像特斯拉这样的公司，他们也一直致力于降低每一度电的电池成本。
　　的大本营位于台湾台北市，但现在，他们希望拓展到其他更多城市。
　　“我们觉得在东南亚市场，电动交通工具会有非常大的发展机遇，在这一地区，电动交通工具需要一个实惠的定价，便可取代当前使用燃油的传统交通工具。”Taylor说道。
　　陆学森和Taylor希望那些看着设计的年轻都市人可以选择Gogoro公司开发的Smartscooter智能电动车，同时摈弃掉那些排放量较大的老式摩托车。据称，某些老式摩托的碳排放量甚至是普通汽车的五倍！
　　“真正能够改变世界的，不是某个行业或政府，而是消费者，”陆学森说道，“消费者会选择合理的消费，培养正确的消费习惯------这就是为什么世界上越来越多的人要去改变能源消费的原因。”
　　公司在其长期战略规划里，最看重的，就是他们的GoStation电池更换/充电站。
　　每进入一个城市，势必需要构建电池更换/充电站网络，以此支持Smartscooters电动摩托车顺畅使用。“建设GoStation电池更换/充电站，我们目前最专注的工作之一，”Matt Taylor说道，“相比于过去那些电池更换站点，我们如何用更低的成本构建这种电池更换/充电设备呢？”
　　用苏打水自助设备做了类比，Gogoro公司会把GoStation电池更换/充电设备放置到各种不同的地点，然后定期提供服务，确保其中电池能有充足的电量。“过去人们使用电动交通工具，最担心的就是开到一半没电，又找不到充电或更换电池的地方，我们现在要做的就是消除车主们的担忧。”他解释说。
　　智能电动摩托车内的电池寿命大约为五年时间，这一使用年限和智能手机内的锂离子电池寿命相当。为了让他们的电动摩托车使用寿命和广告宣传相匹配，Gogoro公司决定一旦电池使用量达到总容量的80%，便进行回收，同时更换一个全新的电池。不过，老电池不会被扔掉，Gogoro公司计划在替代能源市场上重新利用这些电池，当然啦，该公司目前刚刚开始开发这一市场。
　　虽然Gogoro公司的战略听上去有些“事后诸葛亮”的感觉，但事实上，这其实是一个正向思维的商业模式。当消费者购买Gogoro Smartscooter智能电动摩托车之后，他们需要签署一个月度合同，确保可以在GoStations充电站更换电池或使用新电池。而所有电池均归Gogoro公司所有，根据该公司统计，每个电池在500次充电之后会向用户收取费用，也就是说，Gogoro电池在此之后会逐渐失去其原有的蓄电能力，不过这些电池会焕发“第二次生命”，因为此时它们变成了Gogoro公司的纯利润。
　　“我们现在要做的工作，就是需要建设一些必须的硬件，这些硬件可以获取电池里的残余电流，并把这些电量转化成为数据中心内所需要的交流电，这些交流电要么可以存储起来，可用于家庭备用。”Taylor说道。
　　不过Gogoro公司估计，在未来几年他们这一规划可能实施起来会比较困难，但至少，现在他们已经开始朝这个方向努力了。