据悉，ZX-10R将搭载全新的减震系统、最尖端的电子系统、外加更强的动力、更凶狠的外观，以便与众多强劲的新对手争夺。据了解，厂方将于今年10月正式发布2016款ZX10R，并会邀请传媒出席发布典礼。

　　全新 ZX-10R 也将成为 2016 年上市的第二款日系超跑，将与 Suzuki（铃木）GSX-R1000 于明年开撕。对于 Kawasaki（川崎）而言 ZX-10R 无疑是一款重要的车型。

　　由于近年来KAWASAKI并没有参与MOTOGP赛事，所以这次ZX10R进化的重要工作落在WSBK赛事经验上，这与最早消息来源WSBK车队经理Guim Rodat完全不谋而合。

　　厂方资料显示，新车除了车辆造型上面的更动外，将会有更优异的制动性能与整体悬吊升级，依照新款YAMAHA R1电控系统 给予各家日系顶级跑车的压力来估算，ZX10R搭配电子避震器与智能ABS系统是势在必行，也意味着多轴感知将会加入车辆当中。而最终KAWASAKI 2016 ZX10R到底还会带来哪些让人惊艳的革新，让我们一起期待10月 西班牙巴塞罗那的发表会吧！

　　电控之战
　　而在兴奋的消息之后，我们能做的就是预测更新内容。过往KAWASAKI ZX10R向来在赛事或是道路上都在同等级中名列前茅，在许多车厂当家车款已经发表过的状态下，NEW ZX10R 没理由会推出规格比别人差的车来争夺市场。在这样的情况下我们可以由去年刚更新的几台主力公升跑车预测出ZX10R可能会有的改变。

　　近年来欧洲几个主要大厂（BMW DUCATI ）对于电子控制纷纷投入大量资金开发，在去年日系大厂YAMAHA 第一次与欧洲大厂正面交锋，以配备华丽电控系统的R1M应战，也因为如此全球顶级跑车的战争据点来到了车辆的电子控制。

　　所以我们可以大胆预测 ZX10R也将配备如同R1M或是1299上的电子控制（受计算机介入的ABS煞车系统、倾角循迹控制、车头抬升控制、弹射起步控制、电子访甩头、电子避震器、六轴感应控制器）或许不敢说能如同R1M那样几乎全电控化，但是新款的ZX10R在骑乘上绝对会比现行款更好上手。