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Husqvarna全线车系曝光大量创新设计

moto-one 时间:2015/8/21 10:30:35 · 阅读

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Husqvarna 一家百年北欧名厂,长久以来专事於开发、设计、生产越野电单车的基地,较早前並不太多人知饶的品牌。随着在各大赛事中屡见佳绩,如在2015年世界泥地锦 标赛、同年泥地越野车格兰披治大赛,再加上美国专业越野车大赛AMA SUPERCROSS中450c.c.与250c.c.级別中,在赛事中发光发热,勇夺殊荣,以上佳绩均有赖车子的超卓性能与专业车手的临场发挥,达至 「人车合一」而成就出来﹗

凭借新世代产品,厂方志在成为全球越野车主流品牌,增加市场佔有率,至最高程度。

Husqvarna 2016 Motocross│全线车系│共同全新设计与改革部位│

全新车架

多年来一直沿用钢管车架,全新的铬钼合金钢车架即带来更佳的操控性,改良的工程掣与整体结構,具备更高的刚度,抗扭与耐用性,较之前的阔了6mm,低 2mm令其提升20%的抗扭能力与下调30%硬度,太硬的车架对越野 车並不太合适。因在使用过程中,俱备一定程度柔软性的车架亦同时产生某程度的吸震作用,令车手舒适一点,省却相当的体力消耗,在赛事中起一定作用。


水滴形、雷射切割、由机械人銲接的车架正好将引擎紧致地包裹起来,新设计、高质物料等皆由WP PERFORMANCE SYSTEM全程包办,令全新车架比起旧有的省却380g重量,成功的车架,设计自然带来更理想的操控性。

碳纤副架
採用碳纤维主要目的明显就是减磅,此策略可令车子重量中心化,从而加强对车尔的操控,使用30%碳纤维与整体3件式结構,最终成功瘦身1kg,全件副架亦只有1.4kg重量,比前更小巧,缩短长度改善车子的重心,达至更理想的重量中心化。

新尾担
全新设计的铸铝摇臂已达至理想强度,改善了遁迹性与驾驶感受,比旧有的轻出250g,尾担2边的工程学正是厂方独有设计。

White Power 4CS头叉
为配合全新设计的车架,WP 4CS头叉从新调节,无需任何工具即可调校至车手要求度数,右方头叉顶红色扭制预调回弹油压,左方白色扭制负责调节下沉油压,方便易用,赛车场上分秒必争,如此设计居功不少。

全新上下"眼镜"
阳极处理的黑色电脑切割CNC上下"眼镜"结合避震胶,减少行车过程中的震动,从而提高舒适性,新的"眼镜"设计甚至叉脚也利用,成功将夹头叉的力度也分佈於其中,可调节的把手位置亦带来操控的变异。

全新尾避震
全新的WP尾避震比旧款轻量500g,全长缩短12mm,但行程增加3mm,备有比前更大容量的氮气瓶,全吸震效果更上一层楼。

全新连杆
旧连杆只有145mm,新的为148.2mm,正是配合新的尾避震而来,现在的尾轮行程300mm,最终改善了吸震与平衡性能。

新脚踏座
防止因沙泥积聚而把脚踏卡死不能及时复位,影响驾驶,更大的脚踏增加稳定性同时亦已轻量化。

编辑:Tracy

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