近年各大车厂都流行将其生产线迁移至劳动成本较低的邻近国家，以达至提高市场竞争力。就连高级车系的零部件也不例外，除了消费者受惠外，此举也令发展中国家得到相关技术，以时间累积，不断掌握个中窍门，从而改良本身生产流程。我们可见东南亚国家诸如：泰国、印度等，现在连印尼也成为生产HONDA CBR150R的生产基地，ASTRA HONDA MOTOR已取代原先泰国的生产线，产品即时成为当地最受欢迎的运动型电单车。

　　生存空间

　　喜欢电单车的，大部份人均以大马力、高性能车子作为目标，考虑的因素却不少，金钱的预算自然是首要项目。今时今日要拥有一部高性能跑车，平均约花费20多万元起，余下的问题是防盗，安全停放车子的地方，有吗？还有是合理的驾驶技术，如何安全地驾驶与发挥她，但又要避免官非呢？雷射枪又或路面速度感应装置越来越多，车子性能难以「安全」地发挥，大部份只能在假期出来闲聊「晒马」，安全驾驶吧！。本地法例很有特色，驾驶罸则也来得相当严厉﹗基於种种因素，低排量的跑车就是这空间的最佳填充物，大部份用家，尤其是新手也可以负担，先前的忧虑自然消散了。

　　大众化消费，不用太担心防盗问题，一般合理的驾驶技术即可应付，亦可作为日常上班代步之用，维修与零件费用也来得轻松。HONDA CBR150R采用造形酷似铝合金双翼梁悬挂式的方形高拉力钢管架采钻石形设计，直接强化车架的强度，水冷式149.4c.c.单汽缸4冲程DOHC 4活门引擎，备有恒温风扇，Fuel Injection 电子燃油喷注系统已成必然，63.5 x 47.2mm大缸径与短行程比例说明是高转速引擎设计，加上11:1的高压缩比，令其俱备火爆的个性，最终达至18.28ps/10,500rpm马力与12.66Nm/8,500rpm扭力表现。

　　795mm的座鞍高度对比150c.c.级的小车算是跑车化，较高的座鞍有利於快捷与灵活的转向，6前速近牙波箱有助其推向134km/h的极速，138kg的车子湿重中规中矩，13公升油箱令其俱备可观的续航力，套筒前叉与单筒油压弹簧尾避震已成惯性配搭，尾担采用方型钢管结合Pro-link多连杆设计，270mm/220mm头尾碟刹车，头刹车卡钳以2活塞单向操作。

　　欣赏那合理的头尾胎尺码100/80-17与130/70-17，LED液晶体多功能咪表与大型指针式转数表结合，相当跑车化味道，当然地配合分离式把手。基於环保，现今的消声器越来越雄伟，要安置那蜂巢式催化器嘛，加上那铝合金隔热挡扳，令那消声器看起来更为「庞大」，相信大部份用家日後都会考虑「更换」的，打通其任督二脉的不二法门，尚有奇经八脉有待各车主自行打通啊﹗

　　总结

　　HONDA CBR150R 正如出奇蛋般可一次满足多个愿望，迷你级跑车此时此地确存在目当可观项目，他日会否出现精装版本，如铝合金车架、尾担、浮动碟......等等，不过要经济与精装版本并容，令用家更多选择......

　　●MM93 2014 MOTOGP世界冠军图案与马坤斯的签名贴纸。

　　●2015 HONDA CBR150R 红、黑、白三色，相同拉花。

　　●HONDA Motogp车手－马坤斯93号特别版。

　　●LED液晶体多功能咪表与大型行计转数表结合，相当跑车化味道。

　　●分离式把手。

　　●水冷式149.4c.c.单汽缸4冲程DOHC 4活门引擎。

　　●276mm钻孔碟配两活塞卡钳。

　　●220mm钻孔碟配单活塞卡钳。