距新年还有两天，大阳在洛阳市华阳大酒店聚集了近1000家经销商、30多家供应商，发布新一代巧客CHOK-S和CHOK-H，北易公司董事、总经理刘波涛讲话阐述了大会主题“新常态、新起点、新动力、新发展”，他分析宏观经济形势和行业发展形势，提出了北易的产品战略：做大做强轻型交通工具，在传统的两轮业领域，寻求新的突破，做到稳健攀升；而在四轮电动车领域，大阳的雄心则难以掩盖，他们要未来几年做到100万辆，而在过去CHOK上市的十四、五个月，销售了近30000辆，但是可观的销售收入和利润，经销商的热情追捧，普遍乐观的市场预期，让大阳在四轮车领域感觉甚好。刘波涛称在未来投入30个亿，打造国内轻型电动四轮车的一流基地和品牌。也许用不了多久，江湖提起大阳，大阳四轮车的名头将盖过多年积累的做弯梁的名气。

 北易公司董事、总经理刘波涛做主旨发言。他是巧客的主要策划人。

巧客的成功让大阳信心百倍。

北易公司副总经理、营销总监吕德印在会上为经销商分析CHOK上市以来营销工作的情况，并代表公司在会上宣布了CHOK-S和CHOK-H的销售政策和价格。

副总经理吕德印在会上风趣地说，销售就是用弹弓打鸟，只解决一个目标，营销是设个机关，撒把米，解决很多目标。

和老款巧客相比，巧客四座（CHOK-S）功能上更接地气，侧门采用了钢板冲压，且有电动升窗，感觉更扎实，新车可以方向助力和刹车助力选配，也可安装空调，两种不分档次的电池组可以为这款提供150公里和180公里的续航能力。在下午的试驾活动中，经销商对各种配置纷纷做亲身体验，以决定自己的订单。

巧客CHOK-S的飒爽英姿。下图是老版的巧客，似乎更潮一些。

巧客跨界车是一个款类似皮卡的四轮车，风格更显粗犷，这是小店小铺的老板们进货、代步的给力工具。

CHOK-H有皮卡的范儿。

大阳巧客在2013年9月上市，设计很潮，而且多用透明塑料做覆盖件，展示了青春新锐的风格，当时还有人担心市场的接受程度，而且这种所谓的“低速四轮电动车”，在法规上一直“妾身未明”，对于老国企来讲，做这样的产品有不少风险，但是大阳的决策层看准以后，毅然决然大投入研发和生产，而且创新性营销，拍摄了微电影进行传播，一年来收获颇丰。在2014年摩托车市场低迷的大环境下，巧客俨然已经是大阳的赢利杀器。

摩托车企业如何转型，像大阳这样“触电”也许是一个选择。在今天的大会上，科技部电动车专家缪文泉介绍了国家相关部委对电动车的一些政策、法规设计，他本人倾向于将电动四轮车纳入三轮摩托车目录管理，并和欧洲标准对接。目前，电动四轮车据称已有30万以上的产销量，已经蔚为大观，如何纳入管理，管理层已经不得不考虑了。

专家给大家解读政策设计，看来电动车有点挡不住的势头。