在日系四大厂商中，公升级街车中动力爆猛的 YAMAHA FZ1 系列车款，高达 150ps 的马力，扭力也动辄10.8kg-m，这样的数据在公升级街跑车中，是日系四大车厂较大的，搭载来自 2004 年款 YZF-R1 当家赛车款的引擎，但为了更趋近于街跑的性格，特别改变气门数量，从单缸四气门转为单缸五气门，也就是说，FZ1系列引擎实为四缸双凸轮轴二十气门引擎，是非常特殊的一款车种，不过虽有 20V 引擎加持，以及排气管的 EXUP 来达成身为街跑车型所需要的低速扭力，但还是难以抵挡那颗纯种仿赛车款引擎，所散发出来随时想要冲的动力。

    YAMAHA FZ1 系列有分 Naked 无罩街车版的 FZ1-N，以及半罩街车版 FZ1 Fazer ( 或称FZ1-S Fazer )，而日本当地又为 FZ1 Fazer 提供许多改装品，其中包含双边全整流罩，而后更直接推出一款名为 FZ1 Fazer GT ( Gran Turismo ) 的车款，简直就像是缩小版 FJR1300，今日要介绍的车款，本质上是 FZ1 Fazer，但有安装左右整流罩，来达成最接近 FZ1 Fazer Gran Turismo 的 FZ1 Fazer。

    FZ1 Fazer 以半整流罩街车设计为出发点，与 FZ1-N 无整流罩不相同，但核心车台引擎组件等都是相同的，也一样俱备 150ps 马力引擎，而轴距虽然不短来到 1460mm，操控上却显得很灵巧好骑乘，不过油门拿捏需要更精准的操控，尤其转速域范围部分，引擎个性非常分明，低转速时简易好上手，感觉与普通600级距四缸车差异不大，超过某个转速后，就会猛烈的将 150ps 全往后轮输出，这时若是无经验的新手，可能会体验到何谓"被车拉着跑"的感受，搭配前 SUMITOMO 双子星对向四活塞卡钳与 320mm 浮动碟盘，后轮则有 NISSIN 单向单活塞卡钳与 245mm 来撑腰，让刹车以非赛道用途而言已经足够，接着就来介绍这台装着类 GT 整流罩的 FZ1 Fazer 吧！

    2007 YAMAHA FZ1-S Fazer 基本规格：

    排气量：998c.c.

    引擎形式：四行程 DOHC双凸轮轴五气门四缸水冷引擎

    缸径行程：77mm x 53.6mm x 4cylinders

    压缩比：11.5 : 1

    最大马力：150ps/11000 rpm

    最大扭力：10.8Kg-M/8000 rpm

    变速方式：六速链条传动，国际档。

    启动方式：仅电启动

    油箱容量：18L

    刹车系统：前 SUMITOMO 对向四活塞卡钳，搭配 320mm 浮动碟盘。

　　　　　    后 NISSIN 单向单活塞浮动卡钳，搭配 245mm 固定碟盘。

    悬吊系统：前43mm 倒立前叉，无段预载压缩及回弹可调，行程130mm。

　　　　　    后单枪中置多连杆避震，多段全可调，行程 130mm行程。

    轮胎规格：前轮：120/70 ZR17。

　　　　　    后轮：190/55 ZR17。

    长度/宽度/高度/空重：2140mm/770mm/1204mm/194KG

    座位高：815mm。

    轴距：1460 mm。

    装着原厂整流罩的 FZ1 Fazer，完全以 GranTurismo 精神迈进，硬朗的线条，搭配金色前叉，以及排气管，每个部分都是精华。

    车头部分，可收缩后照镜，改装加长风镜，加上最重要的双大灯，远看之下，彷彿就像是 YAMAHA FJR1300 缩小版。

    车尾，190 规格后轮，Fazer 版独有的后扶手，以及令许多骑士看了就心安的摇臂总成，可以了解到 YAMAHA 在这台车的定位，绝对不单纯只是街跑车而已。

    大灯采用双 H4 全时点灯设计，并且是双远灯/双近灯设计，因此不会只有亮单边独眼龙的情况发生。

    仪表采用多功能数码时速仪表，转速表则是指针，红线区从 12000rpm开始，到达13000rpm即为表底，而数码区域则提供多样化资讯如英/公里时速表、摄氏/华氏气温、摄氏/华氏水温、汽油剩余油量、现在时间、A/B里程、总里程、F-TRIP备用油里程等，并且内建检测模式，可以进行初步的车辆电系功能好坏判定。