近日YAMAHA 发表了MT-09 的最新系列：MT-09 Tracer，以截然不同的锐利车头造型，并搭配MT-09 车系中首见的TCS，塑造出的全功能车系版本的MT-09 车款。官方也以The two souls of the Dark Side 做为标语，表现出MT-09 Tracer 与其它MT-09 不同的独特性。

YAMAHA 三缸车款第一款MT-09 是令人感到充满乐趣的玩乐车款，也在市场上获得相当大的成功，让骑士们都沉浸在那令人兴奋的动力特性上。而MT-09 Tracer 则是在同样的三缸引擎与车架上，带给骑士们另一种不同的感受，将以独特、冒险进取的精神，满足另一部份的热血骑士。

除了车架引擎与MT-09 相同之外，MT-09 Tracer 还有以下特点：

可调且更直立的骑姿

针对其功能需求，MT-09 Tracer 有更直挺的骑姿之外，也因应不同骑士身高，搭配可调座高（845mm-860mm）、把手前后位置以及风镜高度。另外结合动力模式、悬吊设定，骑士可以调整出符合自己需求的设定。

运动风格整流照与可调风镜

为了提高长途骑乘舒适性，MT-09 Tracer 的整流罩考虑过外型空气力学，透过多层次设计，能减少风阻对骑士的影响，并有效降低风切声。风镜也能不透过工具，进行三段不同高度的切换，每个高度间隔为15mm。另外，MT-09 Tracer 还搭配了结合流体力学设计的把手护弓，提供骑士双手保护性。

长途用大容量18升油箱

透过加大标准车款油箱4公升的容量，结合省油轻巧的三缸850cc 引擎，MT-09 Tracer 具有300km 以上的巡航距离，强调其长途巡航的能力。

油箱前端造型成为新整流罩线条的延伸，并在后端内缩，以利骑士双腿进行挟持，并改善骑乘舒适性，达到人车一体的感受。

可切换循迹控制系统（TCS）

MT-09 Tracer 领先同级车，原厂搭载TCS，当后轮打滑时能切断动力维持循迹性，提高湿滑路面的操控信心。而且车上所搭载的TCS 是可进行关闭的，骑士能依自己喜好进行切换，以获得后轮滑动的操驾乐趣。

Tracer 专用D-Mode

MT-09 的D-Mode 提供三种不同动力模式，而MT-09 Tracer 则将D-Mode 针对其全功能车需求，重新设定。同样具有三种模式，分别为运动、旅行及日常使用三种，藉由YCC-T 电子油门技术，能准确的响应骑士的设定。

全新LED 双头灯

Tracer 采用更省电更轻量的LED 头灯组，采远、近灯分离设计，并采内置反射面设计。同时也能不需工具，直接进行照射面角度调整，更加方便。定位灯也使用低耗电的LED 定位灯，并让Tracer 的车头具有其独特的辨识性。

多功能点阵式仪表

MT-09 Tracer 使用更易辨识的多功能点阵式仪表，一旁还设有12V 车用充电座。仪表本身分为两大显示区，左边主要显示转速与时速等一般常用信息，而右边则显示各项行车计算机信息。其中右边的信息区也能显然装在Tracer 上各种YAMAHA 原厂配件的信息，像是加热把手的温度信息等等。为了更方面阅读，骑士也可自定显示优先级，获得更好的辨识度。

全功能设定

做为全功能车能一车满足各种需求的设定目标，MT-09 Tracer 将ABS 列为标准配备，并不像其它MT-09 分为有无ABS 版本。并强调真正的全功能，从长途旅行到日常上下班，除了有专属的D-Mode 外，原厂搭配街道胎以及中柱，满足各情况的使用需要。

原厂侧箱

YAMAHA 也为MT-09 Tracer 准备了专用侧箱（选配），可快速轻松的安装上MT-09 Tracer 车架上，并与车身线条合为一体，这对于旅行车款来说是极为重要的一点。

MT-09 Tracer 延用MT-09 车系轻量紧致且重视扭力输出的三缸引擎和CF 铝合金车架，即使加装了更大的油箱与整流罩，其干重仍是不到200kg 的190kg，而湿重也只有210kg。在现行同级全功能车款中，只有同为三缸的TRIUMPH Tiger 800 拥有同样车重。这都让一般车种偏重的全功能车款，能有更好的亲和力，同时还具有同级最大的115ps 马力输出，相信在柏油路面上也能拥有极大的乐趣。