被列为全球战略车款的Tmax530距离发表也近两年的时间未做更动，在这次的米兰车展中，也一并改款，针对车辆的配备做了一定幅度的提升。

    Tmax530在全球销售的数量似乎相当不错，Tmax车系已经成为长青车款，生产销售至今已经接近15年的历史。

    Tmax一直以来都被认为是大绵羊车款中最具有跑车风格的车款之一，强悍的运动性能，连欧洲市场也为之疯狂，Malossi甚至也举办了Tmax的赛事来炒热Tmax的改装风潮。在中国，甚至也有不少Tmax玩家组成“R伍”的俱乐部，似乎也象征著YAMAHA R系列中唯一的绵羊仔跑车。Tmax发表至今已经将近15年的产品历史，中间经过数次的改款，直到2012年时推出了Tmax530，在引擎上重新操刀设计，另外针对外观也大幅度的更动，一扫过去圆润外观，改以较为欧范儿的锐利肌肉线条呈现。

    2014年底EIMCA米兰车展在展前记者会上，YAMAHA正式发表了15年版本的Tmax，一扫过去的流言，Tmax依旧维持在530的排气量，不过在车辆配备上却有了一定幅度的调整，除了大家一直期待的倒立式前叉正式随车贩售外，另外在大灯单元的设计上也采用了LED的大灯设计，可以看得出来LED大灯似乎成为了目前全新车款的改款重点，统一将大灯采用LED的设计，提升照明效果。

    前轮部分，除了原厂标配41mm倒立式前叉之外，煞车部分也改为辐射式的四活塞卡钳，碟盘尺寸维持在267mm不变，而ABS部分依旧列为选配。

    大灯的设计将原本的鱼眼大灯改为LED大灯灯具外，在定位灯部分也改用LED的设计，提升车辆的辨识度。新款的头灯搭配前方整流罩给予Tmax530有了崭新的面貌，更为前卫的设计感就不知道能否持续获得市场好评了。

    以上图片为2015年 Tmax530 SP版本。

    15年头灯正式式样，另外15年的车辆外观有三色可供挑选，分别是白、银灰、消光灰三色。

    市售版本的前叉以及卡钳部分配色是较为低调的银色以及黑色搭配，而非金色。

以下附上2015 YAMAHA Tmax530 ABS规格表

引擎规格
引擎型式：水冷并列双缸DOHC-8V
排气量：530 c.c
缸径X冲程：68.0 X 73.0 mm
冷却方式：水冷
最大马力：34.2 kW /6,750 rpm
最大扭力：52.3 N-m/5,250 rpm
压缩比：10.9:1
油箱容量：15L
变速系统：皮带传动

车体规格
车架型式：铝合金环抱式车架
前轮悬吊：倒立式前叉 行程:120mm
后轮悬吊：中置水平卧式后悬吊 行程:116mm
前轮尺寸：120/70-15
后轮尺寸：160/60-15
前轮煞车：双267mm碟盘 + 对向4活塞卡钳 (ABS)
后轮煞车：282mm碟盘 + 单活塞卡钳 (ABS)

外型规格、重量
长X宽X高：2,200 X 775 X 1,420-1,475 mm
轴距：1,580 mm
椅垫高度：800 mm
车体净重：219 kg /222 kg (ABS)