HONDA再多一款新车抵港，就是配备双离合器引擎的CTX700，代理趁2014香港电单车节进行期间，邀请了艺人胡杏儿及驻港HONDA代表吉田健一先生出席了盛大新车抵港仪式。

以相对廉价及双离合器作招徕的NC 700系列，成为了本田近年最受欢迎的中量级街车，同时验証了一副引擎可延伸多款车辆的策略是有生存空间。继NC700后，车厂再度出击，以NC700为 基础，重新设计极俱巡航车风格的CTX700系列，只有718.8mm(28.3寸)的座高，相信可让骑士在驾驶时带来更大的方便及舒适度。

今次抵港的CTX700，机器是配备了DTC双离合器的水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门引擎，因此具有三个驾驶模式，分別是D、S及M。D模式以省油为主，S(运动)油门相对较敏捷，两个模式同样是自动波，而M则是手动，油门反应同样较灵敏。

据车厂新闻稿形容，新车以"Comfort Technology eXperience"的概念开发，简单来说利用科技为骑士带来更大舒适感，而CTX就是"Comfort Technology eXperience"的缩称。除此之外，新车还加入低重心的设计概念，务求让更多骑士避免受高座椅的影响。而试用过DTC双离合器的骑士，相信已感受到 高科技带来的迅速转档反应及便捷性，不论在任何环境驾驶时，有更大转档方法的自主性。

老实说，首次看到新车后，也难以即时为CTX700定性，究竟是街车还是巡航。骤眼看还有NC700及全新GOLD WING F6B混合体的影子，是结合了街车与巡航车元素的产物。

虽然CTX700源自NC700，但车辆的油缸经过重新设计，据厂方资料显示，为了降 低座高及降低车辆重心，因此使用新设计的副车架。至於基本装备，包括轮框、主车架、剎车系统及避震系统等相信分別不大。代理更为白色的CTX700加装了 原厂风镜、椅背及侧箱等的额外购买装备。