S1000延续GSX R系列的传奇，以SUZUKI的车款来说，相信有不少人都沈浸在跑车的灵魂当中，不论从地表最速的巡弋机种GSX 1300R还是当家顶级仿赛GSX R1000，在动力性能上都是佼佼者。

而在街车车款上，SUZUKI却一直在这块保持着一块空白，随着2014年街跑市场逐渐热络，特别是在公升级的这块战场被欧美以及日系车厂炒热，不论是BMW S1000R或者是YAMAHA FZ1系列等，都掀起了这波公升级的街跑大战。

裸露的把手，搭配上具有科技感的仪表板，展现出NK的灵魂。

车头灯，就像是X字样的线条烙印在大灯上方，运动LED的定位灯具，提升视觉辨识度，让GSX S1000更具有野性的冲劲。

制动系统上可以发现GSX S1000采用了Brembo辐射式对向四活塞卡钳，搭配上310mm的浮动碟盘，这样的配置强化了S1000的运动性能。

 除了采用32mm活塞大小的辐射卡钳来提升制动性能外，原厂也提供ABS版本供车主选择，搭配上ABS更能够提升煞车时的稳定性。

前方悬吊系统采用由KYB悬吊厂商提供的43mm倒立式前叉，可针对阻尼、预载以及压缩的项目分别进行调整，让车辆的运动性更贴近于骑乘者本身的需求；后悬吊采用预载可调的设计，与前叉相互搭配。

由GSX R1000的引擎下放，由重新的调教设定，让车辆拥有截然不同的动力输出特性，一样保持并列四缸双凸的设计，利用不同的凸轮曲线，来重新定义，让GSX S1000的动力更符合曲折的道路与都市街道的骑乘。

GSX S1000的行车电脑不同动力模式下获得更大的操控乐趣，利用车辆同时监测轮速、曲轴、节流阀与齿轮的位置，判定动力是否造成车辆的打滑现象，并且采用把手左侧的开关进行调整，让电脑拥有不同阶层的控制效果。