2014年德国科隆国际摩托车博览会，全球首发：KTM 1290 SUPER ADVENTURE

这两年以来，KTM 1190 ADVENTURE和1190 ADVENTURE R使国际Travel Enduro的粉丝们感到无比的兴奋。现在，KTM公司展示了它的1290 SUPER ADVENTURE，这辆运动型豪华旅行摩托车在每个方面都更上一层楼：动力，舒适度和装备。

1290 SUPER ADVENTURE拥有的功能特点包括160匹马力，转弯灯，上坡辅助系统和恒速操控器。此外，突出的装备还包括C-ABS（BOSCH开发的MSC)、 牵引力控制系统、半活动的WP悬架，行李架，中支架等等。总之：KTM此次甚至超越了它当前的ADVENTURE范围并向世界展示了拥有最强,最好装备的 以及最安全的Travel Enduro（车）。

更多的位移和动力：沿 着“需求永无止境”这个路线，奥地利工程师将SUPER DUKE的1290 V2发动机移植到了新的SUPER ADVENTURE。为了用更多的质量调速轮来改装发动机的特性使它适合于一辆Travel Enduro，KTM使用了新的气缸盖，凸轮轴和机轴。其结果是：160匹马力，140Nm以及令人难以置信的骑车乐趣。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE的V2引擎移植自KTM 1290 SUPERDUKE R，馬力由180hp下調至160hp，並使用新設計的引擎盤頂、曲軸及飛輪，加強線性馬力輸出。

最佳的舒适度：1290 SUPER ADVENTURE配备了一个重新设计也因此最优化的挡风玻璃。它可以根据骑手的需要手动调整。甚至脚挂钩，座椅的高度和手把位置都可以单独调整。如果需要，加热的舒适座椅和把套都可以提供舒适的热量。30升的油箱容量保证了长途骑车没有任何问题。

优化的骑手辅助设备系统：标 准设备包括可编程序的半活动WP悬架，牵引力控制系统和带有MSC的C-ABS，甚至通过恒速操控器和TPMS(轮胎气压监测系统)来延长使用的时间。拥 有这些特性，KTM公司会更胜于它的竞争对手们：KTM 1290 SUPER ADVENTURE是世界上最安全的摩托车。没有其他制造商能够提供如此一系列的安全特性，甚至不需要增加额外的费用。

LED转弯灯和上坡辅助系统:最 近开发的LED转弯灯依据标准来安装。它完全解决了在黑暗中骑车这一问题，车头灯可以照到角落上。此外，Travel Enduro配备有由KTM开发的技术型新颖小物品：电子牵引力助手HHC（上坡辅助系统）。当车子载着乘客或车子在山上或在有坡度的地方满载东西时，这 一创新小物品可以减轻启动和操纵时造成的不便。

油缸兩則貓頭鷹射燈根據轉向角度照射彎道內的路面，增加夜間入彎能見度。

「骑士辅助系统」方面，跟上一代1190 ADVENTURE相同，配备了先进的MTC电子循迹系统，分别有SPORT(运动)、STREET(街道)、RAIN(湿地)、OFFROAD(越野)及OFF(停止使用)供选用。当中最适合高手使用的是160hp全马力输出的SPORT(运动)模式，让轮胎更大程度打滑，享受甩尾的驾驶效果。STREET(街道)模式虽然同样是全马力输出，但低、中转油门反应较温和。RAIN(湿地)只限制100hp马力输出，基本上轮胎发生打滑电脑便即时介入减少马力输出，OFFROAD(越野)同样只有100hp马力，但容许轮胎更大程度打滑，在相对细马力下享受泥地甩尾乐趣。至於OFF(停止使用)即是关掉辅助系统，全凭骑士的技术操控，是高手中的高手。除了MTC电子循迹系统，1290 SUPER ADVENTURE同样配备了使用车身倾角感应器的C-ABS(联动防锁死煞车系统)，大大提升了驾驶安全。

  官方新闻稿介绍KTM 1290 SUPER ADVENTURE有两项需要额外购买的新功能，包括HHC(HILL HOLD CONTROL)及MSR(MOTOR SLIP REGULATION)，前者可理解为电子制动介入系统，避免车辆在斜路或停车时松开制动溜後造成跌车。MSR则是自动补油功能，即是拖波後无须人手呼油，减低引擎制动产生的强烈震荡。

  避震方面，KTM 1290 SUPER ADVENTURE前後均是WP全电子避震，并且分别有SOFT(柔软)、STREET(街道)、SPORT(运动)及OFFROAD(越野)四个吸震模式供选用。这套避震使用避震行程感应器、加速计(加速及减速反应)及车身倾则角度收集路面的数据，电脑不断改变避震的油压，为骑士在行驶时提供即时最佳的吸震效果，而类似的电子避震率先在BMW HP4上使用。

  另一项类似四轮的装备是油缸两则的猫头鹰射灯，车身倾角感应器根据入弯角度，自动调校弯道的照明角度，可增加骑士在夜间转弯时的行车视野。另外厂方在车身偷轻方面也下了很大功夫，官方数字随时行车重量(注入了机油、散热水箱水及迫力油等等)是229kg，载满30升汽油後的重量是249kg，以马力／重量比例来说是同级之冠。官方数字还显示30升汽油可行驶最少500km路程，但没有公布行驶方法。

  而包罗万有的实用装备包括胎压监察器(仪表上显示胎压数据)、发热扭油筒、发热座垫、无须扭油的定速行驶、钉把(防甩头)、引擎防跌架、可调校高低的軑把、可调式风镜等等。老实说，看罢官方介绍後，感觉车辆是一台SUPERBIKE化的冒险车。

軑把可水平前後 +/- 10mm调校距离，扭油筒备有发热功能，适合冬天使用，左右掣盒上设有马力选择、循迹系统等的按钮，相信与1190 ADVENTURE相同。车辆采用LCD仪表板，并可看到电子避震的叉顶。

配备前320mm双钻孔碟配四活塞Brembo放射式卡钳，後是267mm单钻孔碟配两活塞Brembo煞车卡钳。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE采用前19寸後17寸轮框，脚踏也有前後10mm调校角度，860mm高的双骑座垫同样有+15mm高度调校，并且有发热功能。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE前後采用WP电子避震，电脑不断从各个感应器收集路面数据改变避震油压，为骑士提供最佳的吸震反应。