身为赛车迷，最高兴莫过於听到车厂陆续重返Motogp的消息，包括2015年全面回 归的SUZUKI，车厂更在德国慕尼黑车展上公布了两位主将名单，分別是现时效力Motogp公开组车队NGM Forward Racing的艾斯柏加路(Aleix Espargaro)及暂列Moto2积分榜第三名的维那勒斯(Maverick Vinales)。回顾SUZUKI自2011年淡出Motogp后，也同时为重返Motogp舖路，重新研发具备竞争力的战车，因此卒之在2012年给 传媒偷拍SUZUKI在日本秘密测试新战车的照片，而披上全新设计SUZUKI蓝白拉花的新战车也在2013年6月西班牙测试中正式亮相。

其实SUZUKI在慕尼黑车展公布Motogp车手名单同时，还发佈了披上与新 Motogp战车近乎相同拉花的旗舰大R－GSX-R1000。事实上日本四大车厂中，除了KAWASAKI外，其余品牌的SUPERBIKE处於冬眠状 态，希望传闻中即将发佈的YAMAHA YZF-R1能够给车迷一点惊喜。

说回披上Motogp花及其余2015新花的大R，读者別以为车辆得到性能上的强化， 其实全车与2012年推出的版本一模一样。而2012 SUZUKI GSX-R1000也只是K9(2009年推出)的改良版，外型分別不大，而当年2012年版本的改良地方包括由旧款的双排气管改为单排气管，而最抢眼变 更是改用黄金色的BREMBO一体铸造4活塞放射式煞车卡钳，其活塞直径也较旧款TOKICO煞车卡钳的活塞轻微增长。

虽然2012 SUZUKI GSX-R1000的马力较K9多，原因是改用了轻量化及新设计的活塞、新排气管及重新调校的行车电脑，但厂方却没有强调马力上的增长，反而着重宣传有更 线性的马力输出反应。还记得在2012年，电子科技延伸出来的循迹系统及马力选项等已开始流行，但HONDA及SUZUKI却坚持无须借着电子科技加强车 辆的可驾性，因此刚发佈的2015年新拉花版本仍未见相关电子科技的踪影，而唯一添加的是ABS防锁死煞车系统。老实说，编者也寄望SUZUKI重返 Motogp后能够从沉睡中甦醒过来，日后推出更多叫好又叫座的新车。

●今年驾驶Motogp公开组战车的艾斯柏加路(Aleix Espargaro)，明年将会效力SUZUKI车队。

●在Moto2积分榜暂列第三名的维那勒斯(Maverick Vinales)，明年升级成为Motogp Suzuki的车手。

●长期为SUZUKI协助开发战车的前Motogp车手迪潘尼(左)，相信明年重返Motogp的机会大减，但将会以外咭身份代表SUZUKI参加今年最后一场赛事，借此测试战车的性能。

●2015 Motogp花的SUZUKI GSX-R1000。

●正宗SUZUKI Motogp战车。

●拍跳照片。

●2015新花。