四冲程，水冷，DOHC，V-Twin引擎 电子喷射供油 排气量：1197 cc 压缩比：12.0:1 最高马力：128hp/8,500rpm 最大扭力：11.8kg-m/6,500rpm 车架型式：钢管、铝合金复合车架 车重：212kg（干重）

APRILIA 发表了2015年式的Caponord 1200 ABS Travel Pack，这款车是由著名的Miguel Galluzzi 所操刀设计，Miguel 最知名的作品之一就是DUCATI Monster 车系，目前Monster车系几乎占据了DUCATI 超过2/3的产量，而在最新的Caponord 身上，我们也能看见这样的优秀血统。

Caponord 1200 ABS Travel Pack继承APRILIA 名震天下RSV4 的车头造型，并巧妙的整合全功能车款所需的大风镜，即使外型与RSV4 的跑车设计差距甚大，却依然毫无违和感。如同其它全功能车款的设计，Caponord 1200 同样是引擎外露，采用半整流罩的设计。特别设计的排气管，在不安装侧箱的时候，可将排气管角度调高，让全车更有运动感。然而在需要侧箱的旅行需求时，将尾管调低，提供车体安装侧箱的空间。全车设计旨在提供骑士不论单骑或双载，最舒适自然的骑姿，并以90度V-Twin 引擎创造出紧致的车体，提供最好的骑乘感受。

无侧箱时可将尾管调高，让车辆线条更运动。

安装侧箱可将排气管调低，腾出空间。

2015年式APRILIA Caponord 1200 ABS Travel Pack 比起前一代有了巨大的进展，以大量的电子辅助科技，包含ABS、循迹控制和定速系统，从骑士转动油门开始，线传操控的油门就让骑士的右手与引擎ECU 紧密地结合，ECU 能针对油门讯号加以强化，让油门展现出低转滑顺、中转灵敏、高转激射的回馈感，另外再搭配上运动、休旅和雨天三种引擎输出模式的设定，骑士可以在行驶中任意切换，而每一种模式都让Caponord 1200 ABS Travel Pack 拥有截然不同的个性，无论面对哪种路况，都可以激发出驾驶最大的操控潜能。

数字仪表，包含引擎模式信息，还能以蓝芽连接手机，以app 显示出更多引擎行车信息。

除了传统电子辅助，更具特色的是APRILIA 专利技术的ADD（APRILIA Dynamic Damping）主动悬吊系统，它是由一个完全可调整的后避震（此类系统首次出现于摩托车）和半自动的前叉所组成，与目前使用在DUCATI 的Skyhook 或者BMW 上的DDC 主动悬吊系统不同的是，Skyhook 与DDC 以手动调整模式，而ADD 并没有模式可以供调整，是全自动运作，仅有五种预载设定（仅驾驶、驾驶和行李、双载、双载和行李、全自动），计算机透过前叉的压力感应与后摇臂的角度感应，及时运算并且对骑乘动作以及路况做出反应，创造出极为平顺的路感。

高科技的ADD 主动式悬吊系统，以真实数据透过计算机运算，给予相对应目前路况的回馈。

前叉会根据减速信息调整阻尼

当你剎车进弯，前叉自动加硬，后避震回弹也会变缓，降低整车的下沉，随着车辆进入弯中，便马上可以感受到避震器正在重新调整，而舒适的坐姿与宽阔的握把，让你轻松驱策包覆在编织车架中那颗硕大的1197cc，90度夹角V-twin 引擎所爆发的125匹马力，APRILIA从骑士的角度出发，以最友善的驾驭体验，尝试摆脱传统大型休旅车种较为沉重、笨拙的意象，Caponord 1200 ABS 成功具体化了那样舒适灵活的诉求，在大型多功能休旅车级距中独树一格。