SUZUKI 根据不同国家，有时会推出专属的特殊车款，而SUZUKI VIRUS 就是一个最好的例子。SUZUKI VIRUS 不仅仅是瑞士当地SUZUKI 推出的专属车款，也是SUZUKI 旗下目前唯一的公升级运动街车。

虽然同样是使用当家跑车GSX-R1000 的引擎，SUZUKI VIRUS 与其他日系厂的公升街车相比，在动力上几乎没有调降，只因使用不同的排气管，为配合欧盟三期，使马力略微下降与美规相同。2011 推出的VIRUS 以K9～L1 的GSX-R1000 为基础，使用相同的车架、悬吊、摇臂、制动等，在本质上完全是一辆改了高把、街车化的GSX-R1000。在当年，几乎就如同DUCATI 1098 与StreetFighter 之间的关系一样。

VIRUS 将原本K9 的双大尾管改为单边小双管。

2011 GSX-R1000

而GSX-R1000 在2012年进行小改款，外型上除了排气管之外，就是引擎的优化调校与制动悬吊的升级。这样的改款也让VIRUS 与GSX-R1000 之间有些区别，少了SHOWA BPF 前叉与Brembo 卡钳。即使如此，VIRUS 拥有近180hp 马力，加上减少整流而比GSX-R1000 在车重上少了3kg，让装备重量降至200kg。这也使的SUZUKI VIRUS 无疑是日系公升级运动街车最强悍的一员。

2014 VIRUS 共有三种配色。

VIRUS 的R 以红色大字体表现出其来自GSX-R 的血统。

在2014年7月，德国媒体捕捉到SUZUKI 公升街车，并以SUZUKI 运动街车的型号GSR1000 来命名，预计将会在德国科隆车展正式亮相。看来SUZUKI 计划将只在瑞士贩卖的VIRUS 正式改款向其它地区销售。不过从国外媒体信息来看，GSR1000 的动力与车架都将不像VIRUS 一样，直接来自当家跑车GSX-R1000。

国外媒体所提到的GSR1000。

四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎 电子喷射供油 排气量：999 cc 压缩比：12.8：1 最高马力：178.7hp/12,000rpm 最大扭力：117Nm/10,000rpm 车架型式：铝合金环抱式车架 车重：200kg（装备重量）