每次提起春风650NK，大家总会联想到黄龙600，两个国产车打的不亦乐乎。从销量上来看，当然还是四缸的黄龙吸引了大部分人。

    从车的质量上来说，所有的车都有自身的问题和毛病，包括四轮，无法避免。黄龙和春风的质量对比也要和销量挂钩，黄龙600 2012年不到一年销量3000辆，2013年国内外销量6000辆。春风650NK，看着骑的人也少，不知道具体销量多少。销量高点的车质量稍微有些问题就会形成连锁反应，所以大家也总说黄龙小毛病不断，2013年下半年后黄龙产的新车做了小毛病的处理，和一些其他品牌技师攀谈也都做了认可。春风650NK因为骑的人不是特别多，所以车的质量问题也被弱化，但总归还是有的，比如漏油。

    最新版的2014款650NK，也做了升级，就像黄龙BJ600升级成为了BN600i，650NK升级了Koso的仪表，刹车系统升级成了西班牙西互，德国马牌的轮胎、烤漆和头灯等细微的调整。

   2014款650NK 全国报价39800，比之前的老款略微贵了2000左右，有些想入2014款650NK的车友纠结这点升级怎么要贵几千块。个人认为这和市场的竞争有关系，它的死对头黄龙600给他了涨价的空间。

    650NK搭载了一颗强劲的“心脏”，是目前中国最先进的摩托车双缸发动机。原来只有在F1赛车上得以见到的八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，如今移植到了这台发动机上，辅以无摇臂赛车技术，在实际操控中，可以清晰感受到引擎的爆发力以及后劲十足的中后段加速，动力储备充足，随叫随到，驾驶起来非常有信心。

    发动机型式       水冷电喷/直列双缸/DOHC/八气门

    排量             649.3ml

    缸径×行程        83×60

    压缩比           11.3：1

    最大功率         52kW/10000rpm

    最大扭矩         62N•m/8000rpm

    供油系统         电子燃油喷射系统

    传动方式         湿式多片离合器/6前速变速/链条传动

    长×宽×高       2120×780×1100(mm)

    座高             795mm

    轴距             1415mm

    悬挂系统         前 43mm套筒式油压前叉

                     后中置单筒减震器

    制动系统         前 300mm双盘配2活塞卡钳

                     后 220mm单盘配单活塞卡钳

    轮胎规格         前 120/70 R17

                     后 160/70 R17

    整备质量         193kg

    油箱容积         17L

    参考售价         39800元