Street™750是哈雷戴维森14年以来最新的摩托车车型，它采用了全新的Revolution X 水冷引擎，为满足城市间走走停停的行车需要而全新打造。同时，新的悬挂和宽大的手把转动角度，进一步提升了可操纵性，让骑手在应对急转弯和疾行等情况时更加游刃有余。可以看得出来这次的外观设计与过去的哈雷车款不论是SPORTSTER还是DYNA家族等都有着明显的差异，在掀开布幕之后，确实让众人对于新的车款感到惊讶。

    更精致的车身，感觉像是883的外形大小，造型依旧充满著美式机车的狂野感，融入了小巧的短风镜跟短板的后牌架，更利落的外观造型，融合了一点美式咖啡跑车（Cafe Racer）的感觉，似乎回到了6、70年代的经典外型。

    全新的Street750的设计主轴理念除了在文章之初提到的以更年轻的市场为走向外，有别于过去狂野奔放的性能设计，过去动辄1200c.c起跳的大型V型双缸在这款Street750上可是不会出现的，主打在都市中穿梭的Street750，以轻量化的车身搭配上750c.c的V型双缸引擎，强调扭力的输出曲线，利用引擎特性，强调出车身的灵活与轻巧，利于在都会中行进。

    最新式的Revolution X™水冷式引擎，缸径 X 行程为85.0 X 66.0 mm，总排气量达749c.c，压缩比为10.5：1，新式的引擎着重在于扭力的输出，让Street750能够在每个档位时都能获得充沛的加速反应。引擎最大扭矩输出为60N-m/4000rpm，让这具V型双缸引擎能够在都市发挥最大的效益。

    排气声浪是许多哈雷车主所追求的，这次原厂采用2 into 1的全新原厂排气管设计，偏重在低转速上的发展，也同时降低回压效果，改善原厂的的引擎排放效率。最重要的当然是哈雷车迷们所期待的排气声浪，可以说是哈雷车款改装的首要项目，2 into 1的排气设置，让低沉的声浪更迷人，也因此不仅仅在性能有着实质的提升，在视觉更为俐落，对于哈雷的车迷来说，听觉也是种享受。

    水冷排的设计类似蜂窝状的结构在前轮后方，恰巧与车架的外观保持相同的宽度，跟车架似乎就融为一体。

    短小的风镜设计，主旨并不在于遮风避雨以及降低风压风阻，而是在于外观上的配置，装上风镜的Street750似乎增添了竞速感，让车辆更具有运动风格。