其实，这款车从2008年就开始立项。胜利摩托车的创新团队在最快的时间内（2009年）实现了它。

    该项目是由胜利的天才设计师，迈克尔·宋（应该是华裔），所带来头脑风暴。

    虽然视觉上它显得很沉重，而且泛着原始的金属光泽。但它绝对是新玩意。它具有一个铸铝框架，搭载了胜利最新的Freedom 106 V2引擎以及专有的六速变速箱。

    据胜利的说法，“设计团队觉得CORE这个名字完美地体现这一概念摩托车的精髓。那就是纯粹。它没有传统的车身，其架构完全暴露。它也强调了创新的车架设计和铸铝的创新应用。

    铝合金框架包括五个部分，正面有一个48毫米碳纤维倒立前叉，制动采用320mm双碟片的径向4活塞卡钳，对210+公斤的车来说，让它温驯地停下来是绰绰有余的。

    1731cc引擎具有97马力，153牛米的扭力，它的传动皮带在右侧。

    在后部，配备了一个轻量级的18英寸轮胎，挡泥板是碳纤的，后制动为单240毫米刹车盘。是的，你找不到后悬挂；而且，它也不是一个软尾 。它是一款货真价实的刚性乘坐摩托车——没有任何后悬架。这就是胜利的极简主义。

    CORE的把手很短，而且往内收，这样设计有助于保持该车的轮廓圆润而修长。一个非洲红木削成的座椅下部集成了LED的尾灯/转向/制动灯光。这是如此原始，看起来酷毙了。但对于屁股来说，不一定是好事！

    胜利为什么要耗费时间、金钱和资源来构建一个功能概念车？胜利的董事格雷格说道：“CORE的存在就是为了向世界展示胜利是如何致力于设计最棒的摩托车。”

    CORE会量产吗？有一个例证可以参考：2000年胜利开始策划推出Vision·威神，从草图到最后推向市场，用了8年时间。如果可以的话，我们将会在2016年看到CORE的量产车。当然，这个得胜利说了算~