Vespa Primavera系列拥有悠久的历史，最早的Primavera于1968年问世，从许多人童年回忆的ET3到近年的ET8都属于Primavera。Vespa作为东道主，在EICMA车展上发布了新款Primavera，主要设计理念如车名一样，在意大利语中意味着“春天”，以年轻、活泼的设计为主旨，不只有多种车色，坐垫也有不同颜色的搭配。Vespa希望Primavera系列成为青年流行文化的一部份，继续带给人们轻松、快乐的骑乘体验。

    坚持使用单体式钢制车身的Primavera，使用了引领未来的设计概念，以新的流线时尚线条塑造，车身线条上可以见到源自Vespa 946那薄型化的前斜板部份，让代表经典的Primavera继续成为这个时代的潮流车系。当然整体的曲线，也同样延续黄蜂那凹凸有致的曲线。Piaggio透过Vespa 946风格的设计经验，将其车身的流动感线条融入Primavera，同时保留其日常使用的方便性与舒适性修改的部分。

    于前几代相比，Primavera加强人体工学的设计概念，能有更舒适的骑乘感。将修改把车与座位的相对位置，并搭配渐进内缩的座垫设计，令各种身高的骑士能有良好舒适性与双脚着地性。车尾的外形设计，如同Vespa第一款原型车一样，充满着复古的味道却也成功的整合车体的流线感。采取凹线条与凸线条交错的设计可以说是Vespa的特色，能够表现出金属反射的光影质感，同时设计团队更努力让金属车身能有柔软的视觉感受。为了外形的整体设计，包括LED日行灯与方向灯的尺寸与位置也被一再要求，避免破坏了全车简洁的线条。

米兰车展上的Primavera

多线条造就了车身美感

双缝线皮革座椅的灵感来自946

原厂搭配的尾箱

    把手开关使用镀铬设计，如同袖口的概念，也将早期Vespa在左手变速的传统概念元素融入其中。仪表虽采用现代技术混合LCD设计，但在时速显示部分采用经典Vespa的梯形线条，融合经典与现代。圆型大灯与镀铬大灯外框更是表现Primavera承袭经典的重要元素，尾灯则利用LED成功让小巧的尾灯有良好的辨识度，提高安全性。另外镀铬后扶手与双缝线处理的意大利皮革坐垫，都令这款Primavera有着不凡的质感。

    Primavera如同其他Vespa一样采用金属车身取代传统车架的设计，透过新的技术，Primavera车身在不增加重量的情况下，提高车身强度。并调整电池位置，使得储物箱空间得以提升到16.6升。在提高置物箱位置的同时，也更利于车辆进行发动机的保养。

    Primavera共有四种不同的发动机，分别为两行程50ml、四行程50ml以及使用三气门技术的四行程125ml和四行程150ml。其中三气门四行程发动机是Vespa引以为傲的技术，透过二进一出的设计，SOHC与电子喷射技术，并经过研究开发降低发动机本身的磨擦系数，能有效降低排放与油耗。Primavera三气门发动机比前一代降低缸径、增加行程，换取更好的扭力输出。并经过研究团队测试，三气门为小排气量发动机兼顾环保、油耗与性能的最佳方案，能比二气门吸入更多的空气，能有更好的混合油气比；三气门发动机还具有比二气门发动机更轻的优势，在Vespa的测试中，三气门发动机以时速50km定速行驶能有每公升64km的续航力，以及10000公里的发动机保养里程，有效降低使用成本。

表盘简洁大气

LED尾灯造型优美

    引擎型式：     四行程3V电喷

    排气量：       124.5ml、154.8ml

    缸径×冲程：   52mm×58.6mm、58mm×58.6mm

    最高马力：     7.9kw/7700rpm、9.5kw/7750rpm

    最大扭力：     10.4N-m/6000rpm、12.8N-m/6500rpm

    座高：         780mm

    轮胎尺寸       前110/70-11

                   后 120/70-11

    油箱容量：     8L