小公爵KTM DUKE 125、200及390陆续登场后,车厂早已布署推出大包围版的大计,而一门三杰的RC390、RC200及RC125很明显是抢攻入门级跑车的市场。她们除了排气量不同外,外型是一模一样,原因是为不同的国家而设。
KTM RC390的赛道版是供给德国ADAC Junior Cup少年盃作ONE-MAKE赛事之用,旨在培育新一代车手。KTM的COE-Stefan Pierer当时已透露RC 390街道版的外型与赛道版分別不大。从新车的相片也看到街版除了增加孖圆车头大灯、睹后镜及指挥灯等符合街道法例的装备外,外型跟赛道版没有分別。
虽然RC系列以小公爵DUKE基础开发出来,使用相同的引擎、轮框、及尾担等等,但整体却经过全新设定。例如新的车头鹅颈倾角及较短冲程的43mm前避 震,使RC有更短的轮距及较高的离地距,新的几何角度是提升车辆的运动性能。另一方面,车头采用锻造的新上下眼镜,相信在较激烈情况下驾驶有更高稳定性。 据厂方讲掣动系统是跟BREMBO合作研发出来,同样拥有ABS剎车系统。
虽然厂方一次过推出三个版本,但编者相信本地车迷对RC 390兴趣较浓,而其水冷单缸DOHC 4汽门引擎的马力输出是43hp,跟DUKE 390相同。根据两车波箱相同的第一及第二次减速比推算,相信RC390的引擎个性跟DUKE390分別不大。由于RC390背负跑车大包围,因此湿重由DUKE 390的139kg增至147kg,但这重量仍属轻量级车种。
●KTM RC390版本采用橙白厂色车身,200及125版则采用灰黑车身,但同样配备橙色轮框。
●KTM RC125及250版本。
●车辆采用锻制造的上下眼镜,仪表跟小公爵DUKE相同。
●车头的指挥灯置在睹后镜下,非常漂亮。
●车架的几何角度经过从新设定,目的加强运动性能。
●43mm倒立前叉的行程是125mm,比DUKE 390的150mm短,而设定也会较赛车化,相信有俗称较硬的设定。车厂还称剎车卡钳跟BREMBO共同开发,配备300mm剎车碟及ABS剎车系统,前后均是17寸轮框,DUKE 390原装轮胎是METZELER品牌。
●LED尾灯及底置式排气管。
●车厂率先刊登额外购买的KTM POWER PARTS车身贴纸。
●原厂旅行尾袋。
●车辆已更换了蝎子排气管。
2014 KTM RC 390 (200) ABS 规格表 |
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呎寸 SIZE | ()为RC 200 ABS | ||
全长 | - | ||
全阔 | - | ||
全高 | - | ||
轴距 | 1,340 ± 15 mm | ||
座位高度 | 820mm | ||
最低离地距 | 178mm (178.5mm) | ||
干重 |
147kg (137.5kg) |
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油箱容量 | 10L | ||
引擎 ENGINE | |||
引擎模式 |
水冷单汽缸DOHC 4汽门 |
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排气量 |
375c.c. (199.5c.c.) |
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最大马力 | 44hp (25hp) / 9,500rpm | ||
最大扭力 | 3.6kg-m (-) / 7,250rpm | ||
压缩比 | 12.6 : 1 | ||
缸径x冲程 |
89.0 x 60mm (72.0 x 49mm) |
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供油系统 |
电子燃油喷注系统 |
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前倾角 | 66.5° | ||
拖曳距(T) | - | ||
驱动模式 | 鍊条 | ||
离合器 / 波箱 |
湿式多片6前速 |
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车身 CHASSIS | |||
车架型式 | 编织型钢管车架 | ||
前悬掛系统 |
43mm WP套管倒立前叉,125mm行程 |
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后悬掛系统 |
WP单筒油压避震,150mm行程 |
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前制动系统 |
300mm剎车碟配径向4活塞制动卡钳,Bosch 9MB ABS制动系统 |
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后制动系统 | 230mm单浮动碟配单活塞制动卡钳 | ||
前轮胎 | 110/70 -17 | ||
后轮胎 |
150/60 -17 |
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