在米兰摩展上惊艳亮相的，还有最新一代R 1200 GS Adventure。这台成为探险摩托车标杆的机器，不但变得能量更强大，而且新潮智能，比如标配了驾驶模式，如果再选配动态电子悬挂系统调节器（Dynamic ESA），就实现了强大的魔术师“变脸”功能，为骑手提供更安全、更惬意的骑乘。

在湿滑路面或抓地力较弱的情况下，骑手可将驾驶模式切换到“雨天”选项，此时，动力发放和响应会比较温和，能帮助骑手更好地保持平衡。ABS处于公路使用的模式，自动稳定控制系统会更早地介入，Dynamic ESA则让前后弹簧柱的阻尼变得更软些。

正常驾驶时，您可以切换到“公路”模式，这时，发动机响应爽快，加速能力得到增强。ABS仍然处在公路使用模式，ASC帮助后轮实现更好的牵引性能，Dynamic ESA进入标准模式。

如果选配高级驾驶模式，R 1200 GS Adventure还可额外提供三种“性格”。在无限制的公路上，骑手可选择“动力”模式，充分榨取“拳击手”强劲动力。此时，油门响应异常爽快，ASC减少了干涉，允许适当漂移；ABS仍在公路使用模式，Dynamic ESA则让悬挂系统的阻尼变硬，即使高速疾驰和快速过弯，车架仍然坚挺稳定。

“耐力”模式则适用于越野路段。发动机响应比较温和，ASC工作积极主动，时时矫正后轮打滑。ABS进行调节，以适应松散路面和公路轮胎，Dynamic ESA则进入较软模式。

   对于越野经验丰富的骑手，在更换上粗粝的越野菠萝胎的前提下，完全可选择“专业耐力”模式，让R 1200 GS Adventure充分发挥其强大的越野能力。此时，发动机响应爽快直接，Dynamic ESA则进入较硬的设置；当骑手踩下后制动踏板时，后轮的ABS功能将自动关闭。