经过长时间沉沦后，mv agusta凭着1999年推出的f4 750大包围跑车重返现代电单车的行列，这款注重美学多余性能的机车，在不少车迷心目中奠定女神的地位。而2001年面世的街车版brutale 750，更赤裸裸地将直列4汽缸及钢管车架的美感表露无遗，这种打破传统欧洲车v2配钢管车架的结构，让车迷大开眼界。由于车辆一直受到追捧，多年来已衍生接近20款形号，而新到港的brutale 1090r就是今年其中的最新款式。

　　mv agusta传承了意大利车厂不轻易改款的习惯，即使最新款的f3或f4，车身线条明显源自第一代f4 750。就算是即将推出的brutale 675及今次介绍的brutale 1090r，同样保留了第一代brutale的streetfighter风格。因此一直走高档路线的mv agusta，给予编者与世无争的感觉。

　　其实自第一代brutale 750面世后，车厂已先后推出750 oro、america、crc及gladio等多个版本，直至跑车市场风起云涌，750没落，取而代之是1公升superbike的来临。而mv agusta也不例外，f4跑车版也由750升格至1公升。自2006年后，brutale也同时由750演变成910、910r、1078rr多个版本，除了排气量不同外，装备是她们之间的分野。

　　而2010年推出的brutale 1090rr，注重线性的马力输出，取代拥有过于极端油门反应的1078rr。而1090rr版跟今次介绍的2012款1090r版的最大分别是，双r版拥有156hp马力，单r版有142hp马力，还有双r拥有更高级的锻造合金轮圈及brembo monobloc放射式卡钳，而单r版则使用合金轮框及相对较廉价的brembo放射式卡钳，但单r版的重点是采用了新设计的单体式座椅。因此从装备上来说，单r版属于平民版。

　　除此之外，两个版本的体积规格也有分别，双r版的长2090mm x 阔760mm及轮距1,438mm，而单r版只有阔2045mm x 高775mm及轮距1,430mm，但重量同样是干重190kg。

　　至于电子设备方面，两个版本同样拥有时下流行的预防尾轮打滑的8段式循迹系统(traction control)及2段式马力输出反应供选用。

　　现代的mv agusta所有车款，一切源自2000年推出f4 750。

    2001年推出的brutale 750，可以说是f4的街车版，时至今日，依然没有过时的外型，再一次将意大利人的艺术细胞发扬光大。