踏板车驾驶方便性使得它成为人们日常通勤首选代步车型，当中最深入民心的莫过于在Yamaha专卖店引进销售的台湾Superfour，也就是国内所称的福喜（Force）。在国内市场呼风唤雨多年的Force，无论在平民或者踏板车迷的眼里，都成为了其最佳的代步车型。属于正规血统的Force，无论在外观造型和质量上都得到不少用家的认同，在升级部件上，更是有着琳琅满目的品牌选择。在当年，Force在国内的人气，可谓一时无两，即使时至今日，在大街小巷里或者不少赛车场里，依然很容易看见Force的身影。

    随着时间的推移，让国产Force这“小子”感到危机的，莫过于台湾山叶RSZ的出现， RSZ为Force的后继车型，但属于全新设计，更俊朗的外形确实吸引了不少车迷的目光。同时，RSZ在台湾的出现，也就印证着Force车系去到了光荣退休的年龄。取而代之的便是一台更前卫、更具杀伤力的新款小羊：RSZ。

    由于当初山叶机车推出的RSZ，改动都主要在外观和周边的配置，心脏与旧款的Force都是大同小异。故此在RSZ推出时，已经可以流用大师兄Force的不少升级部件。

　　在新车型上市之后，通过不同途径国内车迷都能够享受到驾驶原厂RSZ的拉风感觉。由于得到车迷的认可和市场的需求，加上国内雅马哈车厂继续沿用旧款，所以各种版本的RSZ开始充斥市场，质量和价格参次不齐。

　　直到和台湾山叶有着合作关系的飞鹰品牌的加入，国内车迷终于可以驾驶一台在质量造工和台湾原版车型相当接近的RSZ，虽然在初推出市场时由于各种原因的考虑而放弃前置油箱设计，也因此而被忠于原型车的消费者有所抗拒，很快飞鹰厂家在听取市场反应后就马上着手改进推出一台忠于原型的RSZ，以飨众生。

    即使产品已经推出市面，飞鹰厂家还是十分愿意聆听用户们的心声，推出了升级潜能更高的新款RSZ。被重新包装的RSZ可谓作出了较大的内在改动，而这次的举动便得到了不少车迷的正面支持，毕竟在众多用户里，对车辆的升级还是他们终究的兴趣。

    飞鹰车厂的改良计划得到了不少车迷的认同，让不少车迷享受到了一台有真正玩乐性的车型。但是飞鹰车厂却要面对另一个问题：Force后遗症！Force在国内的覆盖量被不少车迷见证，在不少厂家的眼中依然是个不可抹杀的赚钱商机。即使面对着更好更理想的新产品，厂家们还是希望利用Force这个曾经大热的车型去赚取市场的最后一杯羹。甚至是部分的山寨厂家，都是打着那一成不变的外形去取悦用户们的眼光。哪怕是国内正版的福喜，都依然能够看见他们在市场上打滚，务必要跟“小师弟”斗争到最后一秒。

　　也许，Force的外形已经吸引不到喜欢潮流的年轻人，大概在“摩托车下乡”的糖衣包裹下能够在乡村地方再创一片天。